编辑导语：从“随心飞”到“任性飞”，航空公司和旅游出行服务平台都出手自救，看似亏本放价的背后，真的是一场让用户“薅羊毛”的营销活动吗？其中谁受益，受哪些益，又有谁人买单呢？本文与你一起探讨~

7月13日，飞猪发布了两张“任性飞”的海报，海报上的文案吊足了用户的胃口。

“66元能干嘛？买两杯咖啡？还是打个飞的去布达拉宫喂鸽子？”

“66元能干嘛？买两斤猪肉？还是打个飞的去三亚看海？”

听起来很有吸引力吧？据飞猪描述，只要在7月15日-7月31日期间，抢到“任性飞”资格，则不限航司、不限航线、不限出行时间，所有不包括机建燃油的票面价格在500元（含）以下国内航班，均可减至66元；票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买，最多减434元。

这样看，是不是有点类似前段时间，各大航空公司推出的“随心飞”产品？举几个典型代表的例子：

1）3322元的东航“周末随心飞”支持国内所有航线（不含港澳台），仅限周六周日使用

2）2999元的海航“海航随心飞、欢聚自贸港”产品除国庆之外均可使用，但仅限进出海南

3）2999元的春秋航空“想飞就飞”，不限出行次数、不限出行日期、不限国内航线

对比下来，飞猪价格更低，限制更少，也难怪在第一轮抢票时，就有用户吐槽：还没点开页面就抢光了，啥手速啊？

不仅是飞猪的“任性飞”火爆，第一个推出“随心飞”的东方航空就售出超过了10万套。

疫情之下，旅游业、航空业不好过，为了恢复大家的出行信心，航空公司和旅游出行服务平台也是拼了。从“随心飞”到“任性飞”，看似“大放血”，给用户“薅羊毛”，实际上，航空公司和飞猪在打什么算盘呢，且听天天问各位分析分析：

【天天问每周精选】第110期：“随心飞”到“任性飞”，航空公司和旅游出行服务平台都出手了，你愿意薅这一羊毛吗？

文章内容来自天天问用户：

@Fandiจุ๊บ @大宝 @一颗赤心 @一只小猴子 @楠神 @有木石心，具水云趣 @树袋熊 @王大牛先生 @张半城

一、谁受益

1. 航空公司

对航空公司而言，推出“随心飞”更多是为了自救，看似亏本放价，但其实对公司整体业务影响不大。

因为航运业属于刚需产业，是强需求弱浮动，因此在此之前，航空公司没有太多的营销活动，更关注用户等级和服务质量、服务项目。活动的出现会激发一部分用户需求，但仍属于适量的活动范围。

那么就来看看航空公司是如何受益的：

（1）回笼资金

帮助公司缓解疫情期间航运业普遍的低迷现状，另一方面汇聚了现金流。

（2）广告宣传用以活动补贴

用于广告宣传的资金可以补贴到活动上来，用活动做广告宣传。类似于抖音上面卖东西的，有的商品很便宜，原因是把市场推广的费用作为了商品补贴。这种方式，对于公司整体没有损失，并且达到了推广效果。简言之，是广义上的“拉新促活”。

（3）聚拢用户

帮助公司聚拢用户，提前锁定未来用户，增加用户量。同时，根据损失厌恶理论，损失对决策的影响大于获得对决策的影响。所以，购买了“随心飞”产品的用户，很可能会增加出行的次数。

（4）带动销量

旅游出行大概率是情侣或者多人一起，买了该产品的用户，可以带动同行者购买本航空公司的机票。

（5）买不一定用

部分人买了卡后，可能会因为时间忙或者甚至忘记了会员而没有飞，航空公司就不亏。

2. 旅游出行服务平台（以飞猪为例）

飞猪推出的任性飞也是充满套路的，和航空公司推出“随心飞”产品的目的有些相似，但又青出于蓝而胜于蓝。

（1）提升平台的曝光率以及用户好感度

低价的任性飞，同时不限航司、航线、出行时间，在用户面前刷了一波好感和存在感。同时，这个66元任性飞不是所有人都有机会的，必须要靠用户每天去抢，这也算是一个噱头，用来吸引人来的一个礼品。

（2）广告宣传用以活动补贴

和航空公司无差，之前飞猪会将大部分预算放到推广上面，活动的折扣力度稍弱，如今这个任性飞活动可以说是非常低调了，可以说是把市场的推广预算给到消费者了。

（3）拉动平台的其他联动性消费

一方面，旅程里赚钱的部分肯定不只是航班出行之类，还有酒店住宿、租车、景点门票、吃喝玩乐都可以在飞猪内搞定，比如飞猪可能会送你一堆券，把你锁定在应用内进行后续消费，以促进其他产品的转化。

另一方面，优惠只限本人使用，一般出行都是情侣或者多人一起，另一个人没有抢到的话只能全票价走了，相当于再打个5折，所以这其实就是一个434元的消费券。

（4）能够增加平台粘性

第一是增加供应商对平台的粘性：推出“任性飞”，加强平台与航空公司的商务合作，赋能航空公司，提升航空公司机票销售额。航空公司提高了客座率，而飞猪增强了供应商的粘性。

第二是增加用户对平台的粘性：“任性飞”可以提升用户在平台的忠实度与消费频次。

总的来说，对于消费者肯定是利好，如果你有足够的时间，或者打算最近出行的话，肯定是赚到的。不过仔细想想，优惠力度并没有很大，有点像自助餐的感觉，你可能会小赚，但是老板或平台绝对不会亏。

天天问用户总结道：第三方飞猪推出的66元，就是抓住了航空公司推出随心飞漏洞，向不经常飞的用户抛出橄榄枝，做到了精准地锁定用户、留存用户。飞猪这一手才是最大的赢家。

3. 市场经济

毫无疑问，此次航空公司和飞猪推出“随心飞”、“任性飞”的产品，除了自救，也是在救旅游市场。

比如7月1日起，海南推行新的离岛旅客免税购物政策，将免税购物额度从每年每人3万元提高到了10万元，离岛免税商品品种也由38种增至45种，特别是增加了电子消费产品等7类商品。而7月6日，海南航空“随心飞”产品起售，其中就给旅客在原有免费托运行李额基础上，另加了10公斤免费托运额度。

海航航空副总裁丁拥政在接受采访时说：“就是希望能引流更多的内地百姓，能更加便利地到海南来购物，享受自贸港为普通百姓带来的政策红利，感受海南自贸港建设的新气象，参与到自贸港建设的大潮中来。”

华夏航空也表示，“随心飞”产品是为了助力目的地城市疫情后复工复产。

除了航空公司、旅游出行服务平台、市场受益，用户能从“随心飞”、“任性飞”这类产品中得到的益处就是实际的减免优惠，可以节约出行成本。

二、谁买单？

这样看来，推出“随心飞”到“任性飞”貌似好处不少，各方也都能受益，那么谁会愿意购买这类产品？谁又会觉得这类产品没有必要呢？

观点一

这类产品很适合我这种奔波在各地的产品狗。当然今年疫情下，机票的降幅已经很大了，以前往返一趟西安和上海需要两千多，现在经济舱可以在一千内搞定。

观点二

我现在是不愿意购买的，疫情“报复性消费”对我来说，真的不存在，反倒是开始“报复性存款”了（主要是没钱）。

但其实内心真的觉得很划算，如果我有钱有闲，是会愿意购买的！如果因为工作等原因，和家人朋友异地或经常需要各地跑，买这类产品也很划算啊！

观点三

对于自己而言，不会薅羊毛。

第一，自己商务出差需要报销，那么这个活动对于自己没有帮助；

其次，假期旅行考虑使用飞机出行的可能性，一年也就2-3次，而且航班时间和空间等都有局限性，所以自己不会薅羊毛。

观点四

针对我个人目前来讲，属于低频非刚需用户，所以仅仅从基本需求方面来讲，我并不会去购买这些飞行产品。

但是，从期望需求方面来讲，我会考虑下近期是否有想要旅游的城市或景点，如果短中期计划内有不少（至少5次）的旅游，那么相应路线也在对应航空公司的航班上，会考虑去购买。

其余情况下，暂不考虑购买。

观点五

对于我们这些消费者来说，更多的是要擦亮自己的双眼，读清楚活动的条条款款，商家可能并没有我们想象中那么真诚，比如“随心飞”“任性飞”中都是有各种各样的约束。

适合自己的产品才是最好的，如果是刚好用得上，那你会觉得活动很良心；如果买后才发现约束太多，那体验肯定不会好。

对我而言，才看到这个活动的时候非常心动，迫不及待打开购买页，然后看了下使用规则就劝退了，确实不太适合我这种偶尔旅行的上班族。

总结一下，不同的用户类型是这样看待“随心飞”、“任性飞”产品的：

• 对于高频刚需用户，有助于用户省钱、省心。
• 对于低频刚需用户，会一定程度上被吸引，后续可能会从非活跃用户转化为活跃用户。
• 对于低频非刚需用户，多数用户不会感兴趣，而高强度的促销和营销，可能将一部分用户转化过来，但是可能在这部分用户群体中后续对产品的口碑造成不良影响。

结语

看完各位用户的发言，发现不少人对这次航空公司和旅游出行服务平台推出“随心飞”、“任性飞”的营销方式都表示认同和赞赏。认为其他产品也可以借鉴此次活动，把本该投放的市场费用让利给存量用户，让这个受疫情影响的世界多一些活力。

而相反的，愿意购买这类产品的用户并不算多。大家面对决策，依旧保持了理性思考。毕竟航空公司和平台都是企业，正所谓“买的没有卖的精”，企业不是做慈善，也正如一位用户提到，“适合自己的产品才是最好的”。

这个观点同样送给在看文章的各位，祝大家在下半年，有钱有闲，同时也能保持理性决策，畅快享受人生吧~

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素材来源：天天问话题精选

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