乌鲁木齐陆港作为丝绸之路经济带的重要物流枢纽，正在通过“供应链集成”业务实现创新突破。本文深入分析了其业务模式和支撑运行体系，展示了如何通过整合生产制造、国际贸易、跨境金融等多领域资源，构建高效的国际供应链服务体系。

一、供应链集成业务

以新疆国际陆港集团为提供运作和管理整个供应链解决方案的主体，以乌鲁木齐国际物流枢纽综合信息服务平台为支撑，围绕中泰化学、克明面业等企业生产制造和国际贸易需求，加强与生产制造企业、国际供应商、贸易渠道商和零售商的对接与信息交互，并利用新疆国际陆港集团及联盟企业成员的资源技术进行整合和管理，构建面向丝绸之路经济带的国际供应链服务体系，为客户提供包括国际采购、国际运输组织、进出口通关、保税物流、供应链库存管理、信息追溯、跨境金融结算、供应链金融、供应链咨询等集成的供应链管理服务。乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽一站式供应链如下图。

服务基础设施产能输出。以八钢集团、新疆交建等为重点，服务我国与丝绸之路经济带沿线国家的轨道交通、市政水利等基础设施建设产能输出，为企业提供针对建筑材料、钢材铝材等工程建设物资的集中采购、电商平台采购等供应链采购服务。

建设采购、分销、仓储、配送等全过程供应链协同平台，引导生产端优化配置生产资源，提供生产线物流服务，推动八钢集团、中泰化学、克明面业等企业按需组织生产，合理安排库存。同时加强与供应商系统对接，建设需求、库存和物流信息实时共享的供应链采购协同平台，推行VMI（供应商管理库存）模式，快速响应客户需求，降低交易成本。

面向中亚、西亚、南亚等地区，针对粮食、矿产、肉类等大宗商品提供集中采购、电商平台采购（跨境B2B）等供应链采购和分销服务；建设提供商品信息发布、撮合交易、支付结算、仓储物流、质量追溯等综合服务的跨境电商交易平台，以“电商+物流+产业+信息+结算”的模式培育国际竞争比较优势。

做到这三点挑战，产品经理只会不断升值

好的产品经理是很稀缺的，懂用户、懂商业、懂数据的产品经理走出互联网，依然是抢手货。相反，如果只做简单传话、低效执行、浅层思考的产品经理，恐怕走不过未来3-5年的洪流。

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联合商业银行、供应链核心企业等建立供应链金融服务平台，为供应链上下游企业提供高效便捷的融资渠道，发展线上应收账款融资等供应链金融模式；推动与融资租赁、商业保理、金融仓储等机构围绕供应链布局融资链，实现供应链金融产品创新。

二、平台支撑运行体系

1、平台总体架构

以国际陆港智能场站平台为基础建设国际物流枢纽综合信息服务平台，以打造数字化中欧班列、打通“一带一路”物流信息链为重点，对接中国铁路信息技术中心、国家交通运输物流公共信息平台等，加强与蓉新欧、渝新欧、郑新欧等班列对接，促进交通、公安、海关、市场监管、气象、邮政等部门公共数据开放共享，实现中欧班列西通道沿线监管主体、班列运行主体、贸易主体的信息互通，推动多枢纽内企业、供应链上下游企业信息共享，实现中欧班列运行体系跨国家、跨关区、跨场站、跨公司等无缝连通和智能高效运行。乌鲁木齐国家物流枢纽综合服务信息如下图。

2、平台优势和特色

乌鲁木齐国家物流枢纽综合信息服务平台突出优势和特色包括以下几点。

一是全国首创打造“一带一路”物流信息链，连通中国、欧亚经济联盟和欧盟之间的海关、铁路信息系统；实现中国铁路95306订舱平台与哈铁、俄铁、德铁以及欧洲铁运订舱平台GT-Nexus（简称GTN）的合作；借助平台资源提高中欧班列订舱率和满载率，解决返程空载问题。

二是创新中欧班列服务模式，采取“一单制+第三方监管”模式赋予铁路提单金融属性，银行提供融资授信，第三方监管受银行委托把控货权并监控流程。通关国家外管局、税务总局等相关部门进行数据对接，还可实现出口退税、购结汇、境外人民币清算等增值服务。

三是为中欧班列“集拼集运”提供支撑，该项目是由海关总署推动开发建设的创新示范项目，目前已由海关总署在全国中欧班列重点枢纽城市及沿线城市开展复制推广；同时争取将该系统的“揽货端”部署到国家口岸办的单一窗口，整合国内多地货源，通关集拼集运方式发行西行班列。

四是打造数字化中欧班列。，系统为返程中欧班列提供班列时刻表、仓位、箱源、空余舱位等信息，实现在线申请国联计划，填写电子国际联运单，并提供车皮申请、海关报关、报检等一站式班列货物申报服务。

五是优化监管流程、提高通关效率，打造标准化、网络化、集约化的海关“互联网+E海关+E物流”体系。通过平台落实“一次开箱、联合查验、分别处置”，实现监管信息同步传输、口岸监管部门“信息互换、执法互助、监管互认”，减少装卸车次数和转场次数，实现海关监管智能全程一体化，提高通关效率。