不论是电商平台，还是大宗商品供应，物流环节都至关重要，物流不仅保证了商品的存储和流通，还为资金的划拨提供依据，影响财务管理。同为物流服务，电商平台和大宗商品存在较大差异，本文从物流运输角度分析这些差异点。

1、运输特点

电商平台面对C端客户，商品一般是零售产品，体积小，重量轻，快递公司通过公路、空运等交通工具，对货物进行快速投递，到货时间约4-10天。电商平台自建仓配物流网络、同城配送、门店自提等物流方式，让到货时间缩短至1-3天。

大宗商品交易面对B端企业，商品一般是能源、基础原材料和农副产品，供需量大，重量沉。由于这些商品在地域上分布不均，造成了物流运输长运距的特征，且大批量调拨，运输主要依托铁路运输、水路运输，并通过陆运接驳实现“最后一公里”的短途配送，运输周期较长。

2、运费计算

C端客户除了关注物流方式外，还关心运费多少，因为总付款是包含商品费用和运费的。运费一般按照距离和重量收取，为吸引用户，电商会将商品利润拿出来补贴用户运费，即包邮、满多少钱免运费、运费一口价等方式，这些都是通过运费模板设置的。

运费模板包含店铺统一运费模板、单品运费模板和混合模板。统一运费模板采用统一的运费标准，例如：收取固定费用8元，可根据不同区域设置不同的运费标准。单品运费模板为每个商品独立设置运费，若一个订单中包含不同的商品时，可以设置“运费叠加”或者“取最大运费值”。混合模板是两种方式同时存在，最终按照优先级高的方式收取运费。

大宗商品的运费计算比较繁琐，铁路、公路、海路和航空运费的计算方式各不同，一般物流平台不会定制运费模板，只是在成本中记录物流费用，下面仅详细介绍铁运和海运的计算方法。

铁路运费计算：

①按照《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。

②根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。

③整车、零担货物按运价号查出适用的运价率（即发到基价和运行基价）。

④整车货物每吨运价=发到基价（基价1）+运行基价（基价2）*运价里程

⑤运费=货物每吨运价*计费重量（箱数或轴数）+杂费（电化费、建设基金）

海路运费计算：

海路运费是根据船公司指定的运价表计算的，有基本运费和附加运费组成。船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易划分为若干个等级。

其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收。

3、物流单号

（1）电商平台的每笔订单都会锁定物流单号

物流单号是物流运输过程中的唯一标识，物流公司通过扫描识别，跟进运输，在平台上可以通过接口查询，实时获取订单配送情况。电商平台获取单号的方式有三种：从菜鸟接口获取（淘宝、天猫）、预先购买号段、自营生产。

（2）大宗商品通过船舶运输，可通过水路货物运单锁定货物

承运人在接收货物时签发运单，是货物交接的凭证，运单中包含船舶名称、航次号 、货物信息、起始港和终点港等。

水路货物运单获取步骤：

• ①先与船公司签订运输合同；
• ②到港口办理港口作业合同；
• ③填写水路运单；
• ④在港口预交港口作业费用；
• ⑤等待装船；
• ⑥船装完后，取得磅单，按实际吨数结算港口费用和海运费；
• ⑦取回运单和港口合同的存查联。

（3）大宗商品通过铁路运输，可通过铁路大票（货物运单）锁定货物

铁路大票是火车运输的托运凭证，由发货站出具，运单中包含发站、到站、托运人、收货人、货物信息等。

铁路大票获取步骤：

• ①申报计划：申报计划有两种形式，一是月计划，每月5-10日填写报下月车皮计划，由车站统一报路局计划处， 路局每月10-12日分配铁路计划，20-25日批复下达计划（计划内计划）。二是日常计划（称计划外计划），向车站（或营业大厅）提交。
• ②上货：在计划得到批准后，向车站提出落货要求，申请货位，得到允许后，即可上货。
• ③请车：在开好的货位上落货后，按批准的月计划（或日常计划），填写请车单交给工作人员，同时将铁路运费交清。
• ④分承运车：铁路局货运处在接到请车单后，视情况分发承运车。
• ⑤装车：空车皮送到装车地点后，组织装车。
• ⑥装车完毕后，出具铁路大票及相关票据。

4、物流状态

电商平台当订单出库后，就涉及给用户反馈物流状态，目前物流状态有两种表现形式：

• 一种是地图模式，在地图上标识出从发货地到收货地的运输路径，并反映商品当前所在位置。
• 一种是文字模式，在时间轴上，用文字描述物流状态，包含商家已发货状态；快递公司已揽件状态；运输过程中运输状态，一般描述为离开XXX中心，下一站到XXXX；到达目的城市派送状态，一般描述为有哪个分部的某某派遣员派件，往往会记录派遣员的电话；签收状态，会显示签收人和签收地址。有时，还会将仓库的操作状态反映到物流状态中，如：加入第三方库房、拣货、复核、出库等。

大宗商品通过船舶运输，可以调用船讯网接口，通过船舶名称、MMSI等，实时查询船舶动态，（http://www.shipxy.com/）

大宗商品通过铁路运输，铁路运输由铁路运输部门统一调度，在列车从发站出发后，会按计划时间到达目的地。也可以通过车号、运单号到中国铁运货运商务电子系统中查询。（http://hyfw.12306.cn/gateway/DzswNewD2D/Dzsw/page/business-chcx-hwzz）

5、退换货

电商平台在订单售后申请退换货后，售后审核根据订单发出的仓库反馈退换货地址，并生成退货入库单到仓库，买家把退换货物流单号录入平台，商家通过此单号获取到退换货商品的物流状态。

大宗商品退换货情况较少，主要原因是涉及高额的物流成本和较长的时间投入，卖家和卖家一般在合同中约定货物的数量和质量。如果超出或没有达到某种标准，会按照一定的规则进行奖罚。

卖家在发货前也会依据买方的要求对货物进行质检和称重，买方在收到货后，也会做质检和称重，存在差异，会按照合同中的约定，进行扣减或追加费用。

通过以上总结，可以看出：大宗商品的运输远比电商平台的物流运输复杂的多，不论是从运费计算，运输凭证，还是物流状态的跟踪上都存在差异。大宗货物运输定价机构多样化，成本高，操作的标准化程度低，货物包装难，这些都制约了大宗商品物流的发展，这也是大宗商品物流信息化程度低的原因。

电商的蓬勃发展得益于快递成本的降低和体验的改善，这为大宗商品物流的发展提供了思路。