背景介绍

2014年8月，uber推出了人民优步，在北京试运行，之后推广到了深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉。

人民优步定位于一项非营利性服务，简单地说，即为有拼车意向的私家车和乘客搭建桥梁。作为一项非盈利的项目，对于uber而言，其最大的意义也许为uber租车服务培养一大批服务。

流量入口之争一直是这些平台公司争夺的重点，Uber之所以开通拼车服务主要是为了引流。以超低的价格吸引用户，而后将乘客引至Uber Black等高价打车服务上。现在人民优步的推广模式（司机端奖励、乘客端优惠），其实和之前快的和滴滴的烧钱大战很类似。

人民优步价格vs出租车价格

首先我来介绍下人民优步的价格：

0起步价，1.9元/40, 0.3元/分钟

人民优步和杭州出租车价格比较：

杭州出租车价格：起步价从原来3公里以内11元；3公里至10公里从原每公里2.5元；10公里以上从原来每公里3.75元；增加了等候费每4分钟2.5元。

假设5公里的路程，10分钟，

人民优步价格：5*1.9+0.3*10=12.5

出租车价格：11+2*2.5=16（排除等候时间）

人民优步价格/出租车价格=78%

20公里路程，30分钟

人民优步价格：20*1.9+0.3*30=47

出租车价格：11+7*2.5+3.75*10=66（排除等候时间）

人民优步价格/出租车价格=71%

粗略的统计可以看出，如果加上出租车的等候时间，人民优步的价格应该是出租车价格的7-8折，而且人民优步的价格优势会随着路程的增加而越发明显。

人民优步价格补贴策略

杭州Uber对人民优步的补贴策略是：

在高峰期，司机的奖励是2倍的车费；在平峰时期，司机的奖励是1倍车费。

和很多司机聊过，靠基本的车费，他们是完全没有动力去运营的，（一般1.6排量的车辆每公里耗油0.6元），所以人民优步的低价的定价策划能否长期维持下去还有待考究。

我和很多人民优步司机闲聊过，每天工作4个小时，每个小时2-3单，月收入可达6000元。一些专职的司机月收入很容易达到10000元。

Uber在美国提供的拼车服务

Uber在美国提供的拼车服务是Uberpool. 我们来看下uberpool是如何运行的？

这是使用uberx的情况，司机在两段行程的空隙时间中无法获得收入,存在空窗期。