最近直接或间接体验了几种020服务，即需求方（用户）直接通过App与服务提供方（司机、教练或师傅）进行交易并享受服务。有几点感受和大家分享下：

1.通过58陪练约了练车，感觉不错，比自己上网先查陪练公司，在找司机，在考虑车型，同时还要担心服务好不好这些不是问题的问题。

a.价格便宜（相比其它陪练组织机构）

b.可以线下支付（目前线上支付优惠3块）

c.教练服务好，态度很nice

d.教练的收入相比之前要高出不少。

e.我全部使用线上支付，未使用现金。

2.拼车几次，司机态度都蛮好的，都是一对一服务，价格也相比出租车便宜不少（如路上堵车也不另算费用），并且可以自主选择更好一点的车，如奥迪，也可以选择颜值更高的女司机，还可以不选择差评的司机，当然也遇见了更多的人和他们身上的事。

3.有几个同事体验了功夫熊的上门推拿和按摩，感觉服务人性化，可以选择中意的师傅，当然也很舒服，省心，省事，省精力。

当然还有更多的类似服务有的也没来的及体验，如雕爷的河狸家，洗衣的泰笛等，这有点像c2c，只不过从淘宝的卖东西变成了卖自己，总体概括起来有4点：

1.信息透明，无损传输

我对我可能要得到的服务，有着十分的了解，因为对方的名字，样子，价格以及之前的所做所为都毫无保留的展示在用户的面前，不像网站，动不动宣称什么国内最大，行业第一，这些对用户有用吗？用户依然不了解最终给自己服务那一个人到底怎么样。

2.价格优惠

对于一名有节操的屌丝用户，当然首先最看中的还是价格，而对于提供服务的人，由于是直接与用户对接，无中间环节，没有房租，收到的也基本是自己的，我们先不谈论它是否盈利，是否烧的是VC的钱，总之，用户得到了真正的实惠，也在某种程序上形成了消费习惯，比如我个人，现在打车已经很少在路边叫车，一般通过App实现，并且还有优惠券可用。

3.服务好

服务意识高，服务好这点要求对传统企业来讲太难了，故明思义，给自己干，拿的收入还比之前高，心情好，当然有劲，要知道出来混，迟早要还，你服务不好一个，就有可能得到差评，以后也接不着更多，更好的单子。

雕爷说河狸家就是为手艺人而存在，我觉得，这些通过平台并运用自己手艺实现创业（自己给自己干）的都可以叫手艺人。

4.高效，省心

还有最后一点，对用户来讲就是高效，省心，简直太高效，太省心了，还拿58陪练举例，我只需打开App，输入要陪练的时间，地点，OK了，几分钟后，就会有教练与我联系（产品暂未提供教练列表的功能，希望后期可能增加，第二次及以后约时，教练会默认出现上一次的教练，可以选择删除，然后订单提交后，系统重新分配），你可以想像之前的经历，我先在百度上查询陪练，满屏的陪练第一、学员遍布全国的字眼，好不容易找到一个，价格贵不说，还得打客服电话，听半天语音播报，按来按去，按0转人工，然后还得有点担心的报出个人信息，对方最后回复：信息已登记。而这才是恶梦的开始，教练还是驾校那一批人，态度蛮横，搞的自己好像屁都不懂，教几遍都学不会。

总之，让你享受个性化的，私人定制般的享受，姚晨专用的美甲师，也是有可能为你用（如果人家有档期的话），陌陌的老板唐岩有可能还给你当司机。

所有传统企业的存在只是解决了用户的核心需求，在更高一级的体验上的革新或差异化没有，足以致命。

当然传统企业的反弹是剧烈的，正如我们拿政策去管制打车应用，美其名日：保护乘客安全（私家车为非法运营，万一出事故，责任无法判定），恐怕重点是为拯救这个不思进取的出租车吧，出租车动不动拒载，动不动绕路，服务态度恶劣，这些都视而不见。搞死出租车不是打车应用，而是出租车自己。

有了这样基于移动互联网的服务，未来的想像空间令人欣喜，中介可怎么办？

所以我觉得，O2O的核心就是4个字：干掉中介！

对了，个人感觉e洗车，泰迪这样的服务，更多的只是将业务业务渠道移植到了移动端，更像是B2C的变形，而不是我们刚才讲的C2C模式。

#专栏作家#

大伟，人人都是产品经理专栏作家， 目前任职于微信电影 。从用户需求（在一大堆很酷的设想中砍掉当中的绝大一部分）到产品定义（有价值且符合公司战略发展），从产品原型到视觉设计，从交互到动效，毫无疑问，这些都是非常振奋人心和充满能量的，希望你可以在我们的会话中找到有用的东东。

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