如今中国的城市经济正在飞速发展，但与此同时也带来了许多严重的交通问题。一时间，出行难成为了各大中小城市市民共同面临的难题，城市交通O2O的兴起却在某种程度上极大缓解了出行难的问题。于是，各种打车、拼车、专车等软件开始漫天飞舞，共同奏响城市交响曲。对于城市交通O2O的快速兴起，刘旷认为主要有以下几大因素：

从消费者的角度来看

目前中国的人口主要集中在城市，尤其是一、二线城市，这些城市的整体交通市场需求量非常大。而80后、90后正在成为各个城市的主流社会群体。年轻一代对于移动互联网产品的接受度都比较高，尤其是各大出行O2O软件的烧钱补贴大战，在一定程度上培养了用户的消费习惯。这也就造就了今天的各类打车、拼车、代驾等软件能够在市场上普遍流行。

从中国司机的角度来看

各类打车、专车、代驾等软件一方面能够给他们带来更多的客户，更高的收入，他们自然也就愿意使用叫车软件来抢单，这极大增强了这类软件的用户活跃度；另一方面这些软件大量的补贴对于司机们来说也是一个极大的诱惑，有的司机甚至鼓励消费者通过叫车软件来消费，这就变相拉动了整个市场的需求。

从技术的角度来看

随着地图服务、LBS技术、云计算、大数据等多个技术的不断完善与成熟。这些技术在各类出行O2O软件当中的应用也就越来越广泛。尤其是基于地图的LBS服务，更是成为了整个出行O2O的最核心技术支撑。百度地图、高德地图、腾讯地图、搜狗地图都在抢占这一市场高地，并推动了出行O2O的发展。

从资本市场的角度来看

出行O2O是一个消费频次非常高的领域，市场空间巨大。不管是各大投资机构还是三大巨头BAT都对出行O2O投入了巨大的资金。在资本市场看来，围绕着出行O2O深耕布局生活服务具有非常大的胜算与可能性。

不过纵观目前城市交通O2O的打车、专车、拼车、代驾、巴士、租车等六大领域，不可否认涌现出了滴滴快的、Uber、e代驾等优秀的垂直O2O平台，但一切迹象都在表明，这个行业又是一场巨头之间的游戏。

BAT城市交通O2O布局的SWOT分析

我们先来看BAT分别在城市交通O2O上的布局：

B2C专车领域，阿里腾讯通过滴滴快的推出了滴滴专车和一号专车；

专车领域，百度又战略投资了Uber。

拼车领域，滴滴旗下拼车业务已经上线；百度则投资了51用车和天天用车，并推出百度地图顺风车。

打车领域，借助滴滴快的，阿里腾讯基本称霸了整个市场。

大巴领域，借助滴滴大巴，阿里腾讯正在开始全面扩张，不排除百度会与易到巴士等合作。

代驾领域，刚刚上线滴滴快的代驾，与此同时腾讯占股25.3%的58同城投资了e代驾；百度地图则是与e代驾一直有合作，近期更高调把代驾入口提前了。

地图与交通数据领域，腾讯投资了四维图新，并占有四维图新11.28%的市场份额；阿里巴巴则完全收购了高德地图；百度则拥有百度地图，数据来源包括自采和收购的长地万方，市场份额达到70%。

百度城市交通O2O SWOT分析

优势：

1. 百度在城市交通O2O的整个布局最核心的优势就是百度地图，目前百度地图占有70%的市场份额。很多用户在车载导航、寻找吃喝玩乐等各种地点时往往都会通过百度地图来寻找，那么这些用户中就会有相当一部分有出行的需求，自然而然百度地图就成为了他们寻找城市交通O2O服务的入口。这个场景化的天然入口优势是支付宝与微信难以比拟的。目前专车、顺风车、代驾等出行服务都已经接入了百度地图。
2. 除了百度地图之外，百度还有搜索、百度浏览器等强势入口；而在应用分发渠道上，百度凭借百度手机助手、91助手、安卓市场占有41.2%的市场份额，能够给应用带去庞大的用户流量，通过以自身为平台完整布局城市交通O2O服务。
3. 百度过去拥有海量的数据积累，通过大数据分析，就能实现更好的智能匹配以及推送。城市交通O2O一个最为关键的问题就是司机与用户之间的匹配问题，这个技术如果能处理好，定然将会节省大量的成本，提升效率，同时也能节省用户的时间。

劣势：

1. 百度在城市交通O2O的布局上相对于阿里、腾讯来说稍晚，目前滴滴快的占据了大部分打车市场，百度在这个领域未占先机。
2. 从当前的整个城市交通O2O生态布局来看，百度是最有优势的，但是通过百度地图为核心的出行O2O培养用户习惯还需要一段时间，这就需要百度在此方面想办法拉住用户。

机会：

对于百度来说，虽然目前打车市场已经被滴滴快的吞食。但是在专车、拼车等领域，百度通过投资Uber、天天用车、51用车，自营顺风车，与e代驾合作，持续发力。在格局还未定的态势下，百度凭借着生态布局的优势胜算非常大。而在代驾、巴士等城市交通O2O领域，都将迎来新的增长点，这对百度而言都是机会。

威胁：

如果要说到百度最大的威胁，那必然还是来自阿里、腾讯扶持的滴滴快的平台，目前只有百度地图和滴滴快的具备成为城市交通O2O平台的可能性。

腾讯城市交通O2O SWOT分析

优势：

1. 很多中小出行O2O之所以会很快出局，最主要的一个原因就是缺乏入口上的支撑。所以流量入口对于出行O2O应用来说，至关重要。而腾讯依托微信作为流量入口，能够为其所投资的滴滴带来巨大的用户，同时腾讯所投资的58同城也具有一定的活跃用户，所以从入口上来看，腾讯不缺移动用户。
2. 从地图的角度上来看，地图与城市交通O2O有着密不可分的关系；甚至可以这么说：如果没有地图LBS等技术的支撑，城市交通O2O无从谈起。目前腾讯地图接入了四维图新的地图数据，同时在城市街景上具有一定的优势；开通街景图像的城市已经达到了100多个，城市街景对于城市交通O2O的布局也具有一定的支撑作用。
3. 腾讯应用宝在国内的应用分发占据了20%左右的市场份额，这个对于滴滴移动APP也是一大支撑。同时微信、手机QQ、QQ浏览器等都可以成为滴滴应用的渠道来源。

劣势：

在城市交通O2O的生态布局上，腾讯还比较缺失，尤其是在地图场景上比较缺失。目前腾讯地图除了给少数微信用户服务之外，在国内的市场份额非常少。另外腾讯地图也没有接入O2O出行服务，难以与滴滴形成生态闭环。

从资源整合的角度来看，腾讯要想把自家微信、滴滴以及58同城等整合到一起，并不容易。微信会是一个强大的入口，这不可否决；但是要把微信整合成一个城市交通O2O生态平台，着实不是一件容易的事情。

机会：

目前整个城市交通O2O正在步入一个高速发展时期，也就是市场即将完全走向成熟的前期。打车领域，腾讯凭借投资滴滴占据了优势，而专车、拼车、代驾、巴士等领域的市场格局还没有确定下来，这对于腾讯来说是一个不错的机会。

威胁：

滴滴与快的结合之后，也就是说腾讯与阿里是绑在同一个绳上的蚂蚱，百度在整个城市交通O2O的连番布局是对腾讯最大的威胁。

阿里城市交通O2O SWOT分析

优势：

1. 阿里最大的优势则是在于移动支付上，并通过投资快的率先走进了城市交通O2O的支付环节上。与此同时，支付宝作为阿里最强大的移动应用平台，在用户规模上也具有一定的优势，支付宝也能够成为快的的有力支撑。
2. 目前阿里的高德地图作为国内地图的老二，不仅在地图基础数据服务上具有一定的优势，同时高德也拥有多项LBS相关资质，并为众多的O2O提供了地图API服务。

劣势：

相比腾讯和百度而言，阿里在应用分发上相对比较弱，在给出行O2O的应用用户导流上存在一定的不足。也就是说阿里在城市交通O2O上很可能只能寄希望于目前已经有一定规模快的滴滴。

与腾讯存在一样的问题，阿里在城市交通O2O的生态整合上也比较弱。眼下的高德地图已经完全放弃了接入O2O，专注于LBS地图服务，这必然也将导致阿里在城市交通O2O生态布局上要落后。

机会：

其实对于阿里来说，要想加强与巩固支付宝的地位，就必须布局O2O，这一点从当初的滴滴快的烧钱大战就可窥见一斑。而除了打车市场，整个城市交通O2O还有专车、代驾、巴士、租车、拼车等规模庞大的市场，这对于阿里进一步维持支付宝王者地位也是一个机会。

威胁：

阿里进军城市交通O2O的目的是为了支付宝，那么其最大的威胁则仍然是来自于微信支付。目前虽然滴滴与快的合并了，但实际上微信里接入的仍然是滴滴，而支付宝里面接入的仍然是快的，也就是说支付宝与微信支付仍然是潜在的竞争对手，未来在城市交通O2O领域，微信支付仍然将会对支付宝构成直接威胁，还有一个威胁则是来自于百度钱包。

总结：场景化入口才是城市交通O2O胜负关键所在

通过以上BAT三家在城市交通O2O的SWOT分析，我们可以看出，整个城市交通O2O大战胜负的关键就在于场景化入口。

腾讯以微信为核心，阿里则以支付宝为根基，这两大平台都拥有较高的用户活跃度，而且拥有一定的用户转化能力，但是场景化的入口相比地图而言还是比较欠缺。目前不管是腾讯地图还是高德地图都少有接入与城市交通有关的出行服务，而百度地图作为已经推出了专车、拼车、代驾等多项服务的场景化应用，且拥有较高的活跃用户量，刘旷认为未来在城市交通O2O市场，百度地图会是最核心的平台之一。

#专栏作家#

刘旷，微信公众号：liukuang110，人人都是产品经理专栏作家，海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。国内首创以禅宗与道学相结合参悟互联网，把中国传统文化与互联网结合，以此形成真正具有中国特色的互联网文化以及创新精神。

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