随着产业互联网的发展，B端市场被视为互联网下半场。汽车后市场是B端市场的一个大领域，有很大的发展空间。文章对汽车后市场进行了简要的分析探究，一起来看看~

据数据统计显示，目前我国汽车保有量近2.5亿辆，汽车后市场规模达到了万亿级。打开万亿级汽车后市场，已经成为汽车相关企业的核心战略布局。

比如京东收购淘汽档口公司，腾讯入股途虎养车，苏宁汽车联手柚紫养车，滴滴出行成立小桔车服，金固股份汽车超人与阿里天猫汽车合并成天猫车站等。

随之而来的，是汽车后市场消费群体发生变化，发展空间受到汽车相关企业的追捧。像途虎养车、乐车邦、车点点、汽车之家、车轮、车自主、平安好车主、汽配猫等，都成了细分汽车后市场的头部平台。

整体来说，通过B端赋能，打造车生活服务平台，关键在于从汽车后市场的商业模式、消费场景、服务生态形成闭环。

一、商业模式闭环

构建商业模式闭环，重点是了解业务模式和熟悉每个业务环节。汽车后市场的商业模式，实际就是解决如何持续盈利的问题，并实现自身业务的持续增长。

产业互联网给B端下沉市场带来巨大变化，很多汽车相关企业都向2B转型，各种商业模式层出不穷。

汽车后市场的商业模式，强调B端赋能：链接大B（汽配厂商），吸引小B（4S店、连锁经营店、个体汽修店），服务小C（消费车主）。

以天猫车站商业模式为例，将汽车超人、天猫汽车和康众汽配整合成天猫车站，将致力于平台运营，供应链仓配等汽车后市场基础设施建设。

从而构建S2B2C的汽车后市场生态圈，实现可复制的商业模式闭环。

• 在上游供应链端，通过汽车超人和康众汽配的整合，实现车后品牌商的全覆盖。
• 在中游平台端，通过天猫汽车将阿里平台1.4亿车主流量的导入，利用此流量去触达到更多的车主用户，进行精准的服务推送。
• 在下游服务端，汽车超人通过门店SaaS管理系统，赋能改造线下汽修门店。

通过B端赋能，融合线上线下，创造新的商业模式上。

针对商业模式的可行性，可以通过产品冷启动MVP验证：业务模式是否走通，用户刚需是否解决，商业盈利是否实现。

让商业模式形成闭环，有助于我们明确产品定位，做好战略规划，找准目标客户。

二、消费场景闭环

消费场景是汽车后市场的下一个增长点，场景式用车养车的需求增长迅猛。

但消费场景快速变化，不可盲目设计，一定要契合用户的偏好和习惯。

构建起场景化的消费新模式，需要强化特定的消费场景，包括洗车、美容、保养、维修、救援、加油站、充电桩、停车场、车险、车贷、租赁、二手车、违章查询等，从而提供线上线下一体化的消费场景闭环服务。

以车主和门店为连接线上线下的服务对象，为车主定制场景化的消费体验，为门店打造营销闭环。

通过用户导流和平台集采，为汽美门店赋能，实现线上线下无缝对接。

消费激发新场景，场景创造新需求。在消费场景设计这一点上，车轮就做的很好。

车轮以违章查询作为汽车后市场的切入点，触及车主真正的需求痛点。

经过几年的平台运营和产品迭代，车轮规模已经达到亿级用户，以此衍生出车生活相关的业务。此外，车轮积极构建消费场景闭环，满足车主生活场景的多样化需求。

三、服务生态闭环

汽车后市场是一个服务型的市场，发展方向大体上可分为：用车养车、汽车租赁、汽车金融、汽车保险、二手车、汽车资讯、汽车电商等服务领域。

连接汽车各个领域的服务生态链，是汽车后市场的未来发展方向。

通过B端赋能，围绕汽车后市场产业链，整合线上平台与线下门店，在车辆的生命周期内，形成完整的服务生态闭环。

我们通过整合汽车配件厂商的供应链资源，利用汽配电商平台为线下汽修门店赋能，进而为车主提供省心、省钱、省时间的车生活服务。

根本目的是盘活整个汽车后市场，构建起一个全新的汽车服务生态闭环。

目前国内有3亿多车主，对于车主来说，他们希望有一个车管家能解决所有的用车和养车服务。

做汽车后市场需要一站式服务解决方案。核心在于打通线上线下，通过全方位赋能各环节，去解决线下服务与线上整合的问题。

最典型的就是车轮，为用户提供学车、用车、行车、养车等全方位的服务，在汽车后市场中占据主要地位。

闭环式服务模式兴起，将切入车主痛点，整合平台资源，提供门店赋能，从而实现持续的深度经营，并更好地提供服务。

通过供应链整合上下游企业，专注B端赋能线下汽修门店，提供车生活服务全产业链支持，带动汽车后市场业务的快速增长。

在完成汽车后市场的布局后，通过B端赋能，围绕车生活建立一站式服务平台，并构建自身竞争优势，是所有汽车相关企业的终极目的。

本文由 @朱学敏 原创发布于人人都是产品经理，未经作者许可，禁止转载。

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