编辑导读：以前跑腿业务只是一个不起眼的兼职，现在已经成为大公司的主要项目了。相比起滴滴打车，滴滴代驾的频率稍低，并且此次疫情也受到了一些打击，很多代驾司机转而做起了跑腿业务。本文作者将对此进行三方面的分析，希望对你有帮助。

滴滴、美团社区团购大战仍在进行中，滴滴推出滴滴跑腿，再次与美团狭路相逢，滴滴跑腿能否后来居上？

记得刚参加工作那年，作为公司小白经常做跑腿的活，送份重要文件之类，但在手头工作忙不过来的情况下，就会叫辆滴滴将文件送达。但随着美团、UU跑腿等专业跑腿业务出现后，就很少再叫滴滴了，没想到在今年滴滴向跑腿业务下手了。

一、代驾司机兼职滴滴跑腿

据天眼查App显示，近日，北京嘀嘀无限科技发展有限公司新增“滴滴跑腿”商标申请，国际分类为运输贮藏。

在今年3月，滴滴就上线了滴滴跑腿业务。由于疫情原因导致国内的聚会活动全部取消，滴滴的代驾业务因此暂停，导致大量代驾司机的收入缩水，长期以往滴滴代驾司机出现大幅流失，同时，跑腿代买业务在那时猛增。

为此，滴滴在短短一周时间内上线滴滴跑腿业务，该业务的主要运营人员是代驾团队。目前已在上海、广州、深圳、重庆等21个城市上线运营。

由于业务上线匆忙，成都、杭州的试运营时间较短。导致滴滴跑腿出现了下单bug。在滴滴跑腿宣传中说可以为异地女朋友送鲜花，但在实际使用中，发现填写收货地址时无法修改城市定位，让滴滴跑腿的宣传语变成了一句空话。

时隔半年多，滴滴跑腿又有新进展，滴滴看来打算好好运营滴滴跑腿业务了。

从滴滴APP进入，看到笔者所在的长沙已经卡通跑腿业务，但目前只有“帮取送”和“帮我买”两个选项，暂时只开通了“帮取送”，而且界面显示，笔者附近的骑手较少，是否也意味着我现在下单就像雨天打滴滴一样困难？

从笔者所在城市的滴滴跑腿开通的业务看，滴滴跑腿并未完善。

二、滴滴配送后来居上？怕是悬了

即时配送业务的需求在疫情的催化下，逐渐被激发开来，其背后的市场规模比想象中更大。

据艾瑞《2019年中国即时物流行业研究报告》数据显示，2014年，中国即时配送这一细分领域的行业规模仅为110.3亿元，到2019年，这一数据已经达到1312.6亿元，预计2020年，这一行业规模将达到1700.8亿元。6年间行业规模增长超过14倍。

即使市场行情好，但运营即时配送的企业不占少数，像京东、美团、阿里、苏宁、顺丰等旗下都有到家业务。

美团依托外卖和当地团购服务，阿里、京东依托电商业务，顺丰等依托货物运输，还有部分是最初就是从做即时配送起家的UU跑腿等。都有与自身原有业务相关的运输产品，在这一块滴滴跑腿是空缺的。

滴滴做跑腿与竞手相比的优势在于，滴滴有自己的代驾车队，在跑腿人员和载物工具上不再需要高成本去布局，而且解决代驾团队收入少的问题；而且据滴滴旗下青桔电单车的发展来推算，滴滴有庞大的用户群体，所以在用户转换上占优势。

滴滴入局即时配送，给赛道中的竞手带来不小压力，但和美团配送相比，滴滴跑腿的优势并不怎么能打。

从便利程度看，使用代买业务的以年轻消费者居多，比如约起三五个同事买不在配送范围内的奶茶，但具体想喝什么可能会去美团上搜搜产品还能看到售价，确定之后，直接在美团APP首页顺手打开配送代买界面，一系列操作十分便利。但滴滴跑腿可能需要消费者两个APP跳转使用。

从收费标准看，滴滴跑腿按阶梯算，0-4公里为12元，4-10公里为20元，10以上为30元，美团配送按每公里递加，基础起步价为3公里10元，每公里增加2元；从图表中能明显看出，16公里以内的地区配送费，美团的收费更低。

（数据：公开资料整理）

同时滴滴跑腿规定单次购买重量不能超过10千克，价格低于500元，美团只对重量有附加费和特殊时段费。两者相比，滴滴跑腿的配送价格更贵且不灵活。

从配送人数上看，美团也略胜一筹。滴滴跑腿业务由原来的代驾团队负责，据滴滴发布的《全国代驾消费报告》显示，2016年滴滴代驾注册司机已经超过218万，通过滴滴代驾各项考核正式上岗的司机为25万人。

据智研咨询数据显示，美团在2016年活跃骑手数量达到30万人，2016年、2017年以200%、75%的速度在增长。滴滴的代驾司机不可能全部成为滴滴跑腿人员，但美团的活跃骑手是实打实的配送人员。

据据滴滴杭州代驾司机称，代驾和跑腿相比，代驾司机愿意做代驾司机，第一收入更高，第二跑腿需要在店铺里等待制作过程再配送挺麻烦的。但根据滴滴以往的大力补贴活动，相信短时间内还是有很多代驾司机愿意尝试。

滴滴的优势几乎被美团卡得死死，不能说滴滴差，只能说美团在本地市场上的优势太强，滴滴以现在的状况难以和美团抗衡。

三、醉翁之意不在酒，同城布局才是滴滴的梦？

除了滴滴在这座大山外，在配送领域的达达快送、UU跑腿都是在该领域生了根，滴滴前面的路注定是不好走，相信滴滴也能看到与竞争对手存在明显的差异，那么滴滴为什么还要涉足配送业务呢？

说到滴滴肯定要提及滴滴出行，近年来滴滴出行的市场份额，一直被对手紧盯，前有高德地图的聚合平台，后有造车势力推出的T3。除此之外，网约车的商业模式一直受到质疑，无论是国内外都存在变现难题。内外夹击下，滴滴正不断探寻新的增长点。

滴滴在继续做大网约车同时，也开展共享电单车、社区团购、外卖等同城业务。滴滴的青桔电单车10月市场占有率、小程序活跃度和各平台满意度都是居于共享电单车首位。

 （数据：公开资料整理）

与美团的社区团购竞争也正处于水深火热状态，近日，滴滴持续加码社区团购将小桔有车总经理刘杨调任橙心优选，可见滴滴对社区团购的重视，从侧面来看，滴滴想在同城市场分一杯羹的心已是昭然若揭。

滴滴的出行严格来算也属于同城O2O市场的一部分，所以滴滴往同城业务走对不会太牵强。而且同城O2O市场前景很大。据罗兰贝格报告显示，2020年同城O2O市场年交易规模为3560亿元，到2025年有望达到10530亿元，年均复合增长24%

目前滴滴配送与美团配送硬碰硬没有太大优势，但滴滴配送的推出，可以加大的滴滴在同城业务上的布局，从而实现对同城市场占比扩大，这是滴滴寻找的新的增长点。

滴滴想撬动美团在同城地位，但在未来很长的一段时间内，可能需要不断提高自身的竞争优势，才有可能与滴滴一较高下。毕竟美团的商家用户就是美团很多竞争对手难以翻越过去的高墙。

作者：大延岩，微信公众号：松果财经

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