编辑导语：电商平台、直播电商的发展为物流行业带来了更广阔的发展前景，而极兔的入局在一定程度上冲击了当下的快递行业格局，极兔也同时承受着来自行业的压力，因此，极兔未来如想实现突破，则需要寻找新的出口。出海会是极兔未来可走通的道路吗？本文作者就此进行了探讨，一起来看一下。

随着淘宝、京东等一众电商平台的崛起，国内快递的业务量得到了迅速增长，近两年直播带货等新电商业态的快速发展，更是成为了国内快递业的又一大增长来源。得益于业务量的激增，国内的快递行业又涌现出了许多新玩家。

作为众多参与者中的一员，极兔的迅速崛起在改变快递行业现有格局的同时，也让其成为了众矢之的，受到了国内各大快递公司的围剿，在激烈竞争之下承受重压的极兔，也在寻找新的出路。

一、万丈高楼平地起

当前国内的快递市场，虽然已经基本被顺丰和“四通一达”等巨头占据，但极兔凭借不到一年时间完成3000万件日单量、占据近8%国内市场份额的辉煌战绩，从而彻底了改变这一既定的行业格局。对比通达系等成立了近20年的老牌快递公司来说，极兔的发展势头可谓是十分迅猛。

而极兔之所以能成长得如此快速，一方面与拼多多的运单扶持不无关系。

拼多多的迅速崛起使其对物流的需求大大增加，但自“通达系”接入阿里的菜鸟系统后，拼多多的物流就陷入了僵局，此时恰逢极兔亟需供应商打开中国市场，因此专攻下沉的拼多多便和走低价策略的极兔一拍即合。据悉，今年年初极兔日单量突破了2000万单，其中有80%的订单来自拼多多。

另一方面，也得益于其自身采取的“多级加盟”策略。

极兔在国内采用了“直营+加盟”模式，在北上广等核心区域建立自营网点，通过部分地区加盟网点来拓展网络覆盖范围。截止目前，极兔的一级、二级、三级加盟商已经遍布国内多个城市。据悉，极兔仅用一年的时间，就将运力团队扩张到了15万人，日单配送也从去年的500万件上升到了2000万件。

不仅如此，“价格战”也为其扩张，提供了多重助力。

由于国内用户对快递的价格尤其敏感，于是，“烧钱换规模”的策略一直都是各大快递企业获取市场份额的主要手段。因此，极兔自进入中国市场开始，就几乎不计成本地进行补贴。据悉，极兔的单票价格要比通达系低1-2元，极兔以低价使其一年之内的单量就赶上了中通16年的单量。

借助多方面优势，极兔很快就在国内快递市场站住了脚跟。但与此同时，极兔面临的威胁也在与日俱增。具体而言，极兔除了要应对国内各大快递公司的联合围剿，还要受到日趋严格的监管政策的各种限制。

显然，极兔过去的低价策略在如今的国内市场已经行不通。因此，为了摆脱国内的增长困局，极兔势必要寻找新的增长空间，而转战国外便是当下最好的选择。

二、跨境出海寻增量

根据《晚点Late Post》报道，极兔近期完成了一轮新融资，计划额度为2.5亿美元，资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场。而极兔在此时将目光投向海外市场，其目的不言而喻。

其一，是极兔在国内的价格战优势已经不存在。

极兔的快速崛起，使得国内快递市场的竞争进一步加剧。不过，国内的快递市场经过多年“烧钱圈地”的打法，其利润空间已经被不断压缩，快递价格下跌的空间也已经变得极其有限。而随着价格战逐渐熄火，国内的快递行业接下来也会陷入长久的僵持损耗阶段，极兔再想用低价优势扩张的想法已经很难实现。

其二，国外快递市场仍有很大的增长空间。

根据公开资料显示，我国产品出口虽然已经覆盖了220个国家，但仍没有产生像UPS、FedEx这样的国际快递巨头，更何况中东及拉美市场的快递业并不发达，这对极兔而言是个绝佳的发展机会。而极兔如果能抓住这个机会，在海外市场建立物流网络就有了先发优势，再通过低价策略打开市场，很快就能成为当地的头部玩家。

其三，极兔具有进军海外市场的经验。

极兔本身就是从印尼起家，并在很短的时间内就迅速发展壮大，逐步扩张到了泰国、马来西亚、新加坡等六个东南亚国家，其运单量也一度达到印尼第一、东南亚第二。由此可见，极兔早前在东南亚的版图扩张中就已积累了丰富的海外经验，而如今这些经验也将为其接下来开拓中东、拉美等海外市场打下坚实基础。

尽管出海对极兔而言有着诸多利好，但从国内各大快递公司之间的激烈竞争不难预见，国外市场同样有着多方面挑战，极兔的出海之旅显然没有想象的那么简单。

三、出海万里长征刚开始

极兔转战海外市场，虽然预示着其与“四通一达”在国内的争夺战要告一段落，但同样说明其在国外的战争才刚刚开始。

首先，国外快递市场同样竞争激烈。

全球快递业巨头UPS深耕物流网络多年，早已形成了完整的业务链及丰富的产品结构，“初出茅庐”的极兔还无法与之相提并论。

而海外市场除了UPS这样强大的对手外，也不乏国内快递巨头的身影。比如，百世的业务版图已覆盖东南亚五国，顺丰、京东、圆通等巨头也先后在东南亚地区成立了快递公司。

所以，即便是出海，极兔面临的竞争压力依旧不容小觑。

其次，“另起炉灶”会有一定困难。

极兔能在东南亚极速扩张创造神话，主要是因为它抓住了电商崛起的风口，并且借助了OPPO的渠道优势。然而，这些优势在中东和拉美市场上却没办法复制，而一旦没有了这些外在条件的加持，极兔建立物流网络和供应链系统的成本、时间、难度都会相应增加。所以说，极兔开拓中东和拉美市场远比进军东南亚和中国市场难得多。

最后，烧钱模式难以为继。

众所周知，低价策略是快递公司快速撬动市场的利器，极兔就是凭借极端的价格优势才能在中国市场顺利开疆拓土，但过快的增长往往伴随着惨痛的代价。

据悉，极兔进入中国市场10个月就亏损了200多亿。况且烧钱也只是适用于初期开拓市场，很难长期进行下去，而一旦失去了价格优势，如何继续巩固市场地位就成了极兔需要面临的重要问题。

总而言之，出海之路并不好走，极兔想要在中东和拉美市场做出成绩，还需要在深耕物流网络、提升仓储实力方面多下功夫。

#专栏作家#

刘旷，微信公众号：liukuang110，人人都是产品经理专栏作家，海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。国内首创以禅宗与道学相结合参悟互联网，把中国传统文化与互联网结合，以此形成真正具有中国特色的互联网文化以及创新精神。

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