在当前用户增速放缓阶段，要用更低的成本实现更迅速的交易增长，接入更多的第三方才是最佳选择。

5月12日，“ofo开放平台”正式上线，ofo面向各路合作方开放API接口，以便第三方将ofo的服务集成在自身应用中。而另一方面，ofo的投资方滴滴，也于去年上线了同样的开放平台，并获得了大量的应用接入。

ofo的发展也与滴滴极为类似，从最早期的一个产品，逐渐成为了平台，并且开始进入到出行产业的全产业中，而作为被滴滴投资的ofo，为何选择在此时上线？以及上线的意义是什么？

ofo上线开放平台与滴滴的相似处

滴滴开放平台的时间是2016年1月份，彼时滴滴与UBER中国正僵持不下，但却在半年后的8月份，滴滴正式吞并了UBER中国，并成为最终霸主。

因此滴滴的开放平台是一个标志性事件，其开始从补贴获取用户思维，转变到通过第三方场景借力来获取用户思维，继而最终缩短了滴滴成为最终霸主的时间。

“专注、极致、口碑、快”。 这7字箴言是人称“雷布斯”的雷军浸淫互联网近10年的感悟精华所在，而ofo更是讲“快”做到了极致。从当前的时局来看ofo与摩拜单车依然僵持不下，但是作为比摩拜单车晚进入城市的ofo却有着更快的发展速度，摩拜单车用了12个月覆盖50个城市，而ofo仅仅用了6个月，就达到了100个城市的覆盖率，根据艾瑞的《2017Q1中国共享单车市场研究》显示，ofo在北上广深城市的单车投放量达到了摩拜单车的2.5倍。

ofo有着速度的绝对优势，且此时上线开放平台，是其运营思路的转变关键，虽然最终能否打败摩拜单车不得而知，但上线开放平台注定会加速其发展进程，有着标志性意义。

开放平台对于ofo有何想象力

滴滴在上线开放平台之前，其早就在微信、支付宝中有了成熟的运作经验，此后在将其推入市场，是一次稳健的谋而后动。ofo此前也已经接入了支付宝、滴滴，此次推出开放平台，同样也是一次较为缜密的行动。

而双方的目的大致相当，获取第三方流量，以及达成更多的合作，形成利益共同体。ofo上线开放平台，当有更多第三方APP接入时，其会获得以下好处。

1）巨大的流量支持

现在的线上流量获取正变得越来越贵，独立APP下载成本越来越高，因此能够从已有流量的成熟第三方APP中去直接挖掘用户需求，则同样能实现ofo的市场增长。

而这种挖掘并非不可能，目前大量的APP有着潜在的用户出行场景，用户有着诸如去看电影，去附近的银行、去附近的餐馆、去看个演出、去听个演讲等等的需求，也有着潜在的出行需求，很多路程由于并不是太远没有必要打车，而同时走路又嫌远，坐公交又嫌时间长，因此只能默默忍受这些出行选择，并没有太多选择权。

而ofo则为这些用户提供了最佳的选择途径，很多不是ofo的用户会因此有可能使用ofo，并且习惯于这种出行方式，例如很多滴滴的用户，本来可能没有骑共享单车的习惯，但是在滴滴给出了推荐之后，其选择了ofo。

简单的说，ofo适合接入一切涉及到线下活动的场景，用户都有着各种潜在出行场景，任何独立的商城APP、电影院APP、演讲APP、剧院APP等等都能接入，比如像“朝阳大悦城”这样的商城APP本身就集合了商家位置查询、wifi连接等等的需求，而加入ofo也同样极为合适，让用户可以更方便的骑车抵达或者离开。

目前这些市场不仅巨大，而且并没有被任何对手所占领，ofo的率先占领则可以对对手造成不小的压力。

2）培养用户习惯，建立长期价值

相比于流量的获取，ofo更大的接入价值在于建立起长期价值，培养用户习惯，实现自身不可替代性。

接入ofo的第三方APP，对于用户来说，他们只有一个选择，就是选择ofo出行，很多没有共享单车出行体验的用户，会在骑过之后，产生巨大的粘性，将ofo作为首选单车，甚至以后会有同样的对手接入，其也还是会选择ofo。

而ofo的用户粘性也是最高的，在 《2017Q1中国共享单车市场研究》显示ofo的用户粘性为7.4分，而摩拜单车为7.1分，ofo稳居市场第一的位置，因此ofo有能力让更多第一次骑行的用户上瘾，并养成只骑ofo的习惯。

此外，ofo与芝麻信用、中信合作后目前还不需要押金，而摩拜单车需要押金大大提高了新用户的选择成本，所以此后ofo的优势会越来越大。

3）创新合作的可能性

任何商业都建立在双方互惠之上，对于为何要接入ofo的商家也同样需要看到好处，在这点上，ofo也已经有了合作方案。

很多连锁经营机构都有着自己的积分兑换制度，以刺激自身用户的消费、活跃，而ofo则可以为其提供积分换骑行的方式，对于本身就有骑行需求的用户自然会乐意接受这种兑换，而由于兑换是在第三方app中，因此也会促进用户更高频的打开APP，并产生更多其他行为。

而积分兑换如果实现，这样一来，ofo就会与商家形成更为紧密的捆绑，让后来者更加难以介入，而这种模式对于任何类型的商家，都是可以完全打通的。

4）数据智能的合作

从目前公布的信息来看，开放平台还没有进行数据层面的开放，但在今后的合作中，ofo的数据同样会带来更多的想象空间。

比如其已经与滴滴进行了紧密合作，双方在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面全线打通，而滴滴也在公交实时查询功能中，增加独特的算法模型，根据小黄车的地理位置，为用户提供骑行以及公交的最佳混合方案，让用户更快，更低成本的抵达目的地，同时也减轻交通运输的负担，一举两得。

未来的ofo也同样可以与地图类产品打通，实现更多智能交通的可能性。

结语：

从历史角度来看，ofo此时上线开放平台，与当年滴滴上线开放平台有着极大的相似之处，其都处于一个很难看见未来的鏖战时期，但是却都能够更清醒的认识到：在当前用户增速放缓阶段，要用更低的成本实现更迅速的交易增长，接入更多的第三方才是最佳选择。

#专栏作家#

承哲，微信公众号：shouxifayanzhe，人人都是产品经理专栏作家，关注工具产品和人工智能领域，擅长AXURE，兴趣爱好看书，思考。

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