不管马化腾和朱啸虎最后到底是谁说服了谁，又或者吃瓜群众怎么站队，这一次ofo却又一次把自身至于用户的“悠悠之口”。

ofo：阿里妈妈，马化腾和张小龙合伙欺负我。

马云：你别闹，我们在底特律可忙着了。

忽如一夜春风来，龙争虎斗菊花开。

这句诗词大概说的就是从6月19日一直蔓延到今天的史诗级话题：马化腾居然主动怼起了朱啸虎，而且还是在微信朋友圈张小龙的一亩三分地。

当然，或许最初马化腾只是想和朱啸虎“调调情”，科普一下程序员出身自己对于“数据”的迷信，只是后面调着调着就“擦枪走火”，于是马化腾就“借着”张小龙的风水宝地来怼人了。

不过，朱啸虎选择在朋友圈炫耀自己的“史诗级战役”，是不是有些失策呢？

毕竟这是人家的地盘，你用人家的东西还在“拐弯抹角”的说着自己的好，把摩拜扁的一无是处。

第一阵风：一份报告引发的口水仗

据说引发这一次大战的源头是艾瑞咨询5月的一份报告：

ofo月度活跃用户增长至6272万，相比4月，活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万，相比4月，活跃用户增长率为8.2%。

ofo用户月总使用次数领先摩拜超4亿次、约合是摩拜1.4倍之外，还超越了使用次数为11.7亿次的滴滴出行，成为了共享出行的第一大平台。

ofo单个用户月度平均使用次数为21.49次，摩拜单个用户月均使用次数为16次。此外，ofo单个用户日均使用次数为5.49次，摩拜为3.79次。

对此朱啸虎有些“照本宣科”，但马化腾却在“实事求是”：

朱啸虎分享的文章是《OFO活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》，并评论说：“和街头实际数的感觉基本一致。”

马化腾回复道：“微信支付看摩拜高一倍多。智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”

……

朱啸虎则回复说，数据说明一切，一年后看。腾讯投资总经理见此纷争也加入留言，直言“数据现在就有，不用等三个月等一年的。”马化腾接着留言，天天可看实时数据。朱啸虎不服，并表示可以去街头看看。

在马化腾眼里，朱啸虎这是在“夸大其词”；

在朱啸虎眼里，花马腾却是在“胡搅蛮缠”。

不管马化腾和朱啸虎最后到底是谁说服了谁，又或者吃瓜群众怎么站队，这一次ofo却又一次把自身至于用户的“悠悠之口”。

第二阵风：ofo小程序被腾讯封杀

ofo：腾讯你这是犯规你知道么？对此，腾讯张军的解释是：

这完全是两回事。pony与朱啸虎探讨的是共享单车应不应该采用先进技术的问题，我们当然更支持好的技术趋势。而这个所谓的ofo小程序，是以个人名义提交，类目是生活服务和商业推广，实际运营却包含社区，属于违规性质。如果真要做小程序，建议还是好好用公司资质做吧。我们欢迎之至！

微信官方回应，该小程序注册主体为个人，因涉嫌违规提供“社区”服务，微信平台依据相关规范进行下架处理。

面对一向“霸道”的腾讯，为什么时间会这么巧，ofo这是有理也说不清啊！

还有一点需要大家了解的就是腾讯和ofo给大家一贯的认知：

在和苹果对撕之后，用户对于微信的“迷信”已经显露无疑；

但是在ofo这一块，就像马化腾提到的哑终端说起来都是痛啊；

虽然ofo的市场渗透率、可见度的确“无出其右”但是对于成本过于“廉价”的ofo，其“事故率”也绝对是所有人的痛。

所以这一次ofo小程序被封杀，更多用户或许是“幸灾乐祸”而非是“义愤填膺”。

第三阵风：ofo上涨押金至199元

如此关键时期，ofo没想过平息朋友圈的“甚嚣尘上”，居然有心情想着要涨押金，是脑子进水了么？

PingWest 品玩 6 月 20 日报道，据腾讯科技消息，ofo小黄车今日确认：其单车押金已从此前的99元上涨至199元。而摩拜单车目前押金为299元，小蓝单车、永安行等厂商押金为99元。

ofo小黄车表示：对于支付99元押金的老用户，只要不发生押金退还，用户仍将正常使用，无需补齐押金差价。

对于押金上涨的原因，ofo小黄车表示：“ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。”

姑且不论ofo这套说辞能不能说服ofo用户老老实实的上缴“100”元的“使用增值税”，ofo能不能说服自己都是个问题。

先不说ofo的可替代性太高，竞争对手，可替代成本又不是那么大，99元很多用户都能接受，但是突然上涨押金金额至199元：

让ofo老用户有一种被坑了的感觉，虽然我不需要补缴，但完全没有被尊重的优越感啊；而且万一要退出ofo，以后又想回归ofo，这不就得多花钱吗？

新用户也会觉得ofo在押金这一块没有绝对竞争优势，转投其他单车产品；

当然，也或许会有那么一些ofo的死忠粉觉得，ofo榜上智能锁之后从此就变得“高大上”了，呵，这只是你想多了。

在这三阵冷风过境之后，我们不妨一起来梳理一下ofo这一次“危机公关”遇到的问题：

问题一：ofo没有意识到自己有问题

其实，早在五四青年节的时候，峰少就写过一篇文章《当我们谈论“鹿晗代言ofo”时，我们在谈什么？》。

文章里峰少提到ofo目前最大的问题，不应该只是急于肃清自己“年轻时尚”的品牌形象，妄图用鹿晗代言似乎就能“一蹴而就”；它最紧迫的问题应该是处理自己的“公关危机”：

重要的是有网友开始针对ofo的倒计时“审判”：《ofo 小黄车今天破产了吗？网友开网站收集100万ofo共享单车受损照片——这个项目的目标是，「关注短寿命共享自行车的城市垃圾问题」。》

网站（ofo-bankrupt）注册于 2017 年 4 月 27 日。

就像之前大疆和锤子遇到的公关危机一样，最怕的不是竞争对手的“滔天恶意”，最怕的是自己曾经铁粉的“信任危机”；一旦“反ofo”的声浪开始抱团取暖，ofo面临的就必然是一场“生死审判”。

但ofo似乎还没有注意到这一点，这个网站目前全球综合排名第1323676位，ofo官网全球综合排名第59060位。

这不不解决自己的“公关危机”，腾讯科技6月21日报道，有网友爆料称，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”，一下子又把ofo怼上了风口浪尖。

所以这一次ofo没有发现自己的问题，这就是最大的问题。

问题二：ofo提高押金的合理性

ofo这一次给出如此“亮瞎眼”的数据，之后呢？他们干了啥，不失为用户谋福利，而是想在用户身上“薅羊毛”。

其实对于共享单车怎么赢利，巨额押金如何管理的问题一直都是用户“揣着明白装糊涂”的东西，这一次ofo加入智能锁却需要用户“全额”补贴；ofo，你的盈利、你的市场占有率到底去哪了？

而且ofo成本和摩拜有着如此巨大的差距，你有脸对焦摩拜涨价？

最便宜的摩拜轻骑成本也要1000多元，ofo在300元左右，这是普遍认可的数据。

而这一次ofo把押金提高到199，我这是要买一辆车，还是买一把锁？

而且用户对于智能锁的关注，体验都处于相对真空期，他们不在乎你的锁有多高端，他们更在乎的是骑行体验和便利性，其次是押金和价格；而在这几个方面，ofo已经越来越没有了优势，而且ofo的哑终端对于用户体验真的像是“扫雷”一样雷人。

问题三：ofo自以为大局已定

朱啸虎如此大张旗鼓的嫌弃这一场“口水仗”，不就是觉得自己已经“胜券在握”了吗？

没想到却被马化腾打回了原形，击穿了ofo华而不实的“楚门世界”。

而且就算ofo真的占据了共享单车的绝对高低，这不还有政策正在观望么？

你瞧！滴滴和快滴打的有多火热，最后不还是在“不能说的秘密”之下合并成了一个整体，到现在的使用频率居然比ofo还要低。

ofo和摩拜的合并是一回事？

合并之后的ofo会不会被新的交通工具给颠覆，这又是另一回事？

所以ofo最紧要做的就是“明哲保身”，反正数据几乎已经到了巅峰时期，现在要做的就是洗刷在用户中“低端”、“不靠谱”“哑终端”的负面印象。

不过，这一次交战对于ofo却不会更多其他的影响，无非是从深层次暴露出ofo过于依赖“市场占有率”这种低质量数据，而且ofo还有一种“招黑”体质以及“小题大做”的恶趣味。

而且，对于大多数用户来说，也不难发现腾讯又存在“以大欺小”的嫌疑。

虽然不能原谅ofo涨价的事实，但多少还能理解ofo升级的用心。

好在ofo和摩拜的最终战役还没开启，ofo还有机会扭转自己“华而不实”的“感觉世界”。

@ofo ：如果你再不改变，或许就会被鹿晗言中了哦！

@马云 ：是谁？胆敢删了我的戏份，不想上淘宝了么？

ofo：如果有一天我不“黄”了，你还会爱我吗？

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