当中国的滴滴、快的再也没办法继续疯狂烧钱，不再对的士司机补贴之时，国外 Uber 和 Lyft 的竞争正变得疯狂。

8 月 11 日，CNNMoney 称收到 Lyft 提供的数据，Uber 使用“肮脏”的竞争手段，让员工不断往 Lyft 下订单，然后又取消订单——自去年 10 月以来，这样的行为已经累计发生了 5560 次。

Lyft 还统计到，美国境内一共有 177 名 Uber 员工做过这种“敲门然后跑掉”的行为。经过 7 名 Lyft 司机的指认，1 名 Lyft 会员从 5 月 26 日到 6 月 10 日，一共取消了 300 个订单，而这名会员的电话号码，与其它 21 个账户相关联，一共取消了 1526 个订单。

如果这是真的，从去年 10 月份，到今年 8 月份，这 13 个月内，Uber 平均每日向竞争对手下 14 单虚假订单。Lyft 称，这些虚假订单浪费了司机的时间，又增加了汽油的费用。

最重要的是，Uber 的“黑手”会影响司机们对 Lyft 的观感。拼车服务其实就是中介平台，它必须讨好司机与乘客两方。没有司机，就没有车源，无法为乘客提供服务；乘客数量不够庞大，也无法让司机拥有足够的订单。——但实际上，讨好司机或许会更加重要，因为这关乎拼车应用的服务质量，以及乘客打车的机会。

总之，Uber、Lyft 和国内的滴滴、快的一样，都是强运营的产品。不同的是，Uber 的司机是专业的司机，而 Lyft 的司机则来自普通的私家车车主。根据 TechCrunch 报道，双方都提供质量很高的乘车服务，不过 Lyft 的车主更喜欢跟乘客交谈，交谈的话题也不局限于天气，显得更加亲和。

文中一句总结 Uber 和 Lyft 服务体验的差异：“Uber 让司机变得友善，而 Lyft 则让友善的人来当司机。”不过，在 Quora 上，也有人说当他想要一段安静的路程时，受不了 Lyft 喋喋不休的风格。

Lyft 出现之后，Uber 在美国市场就受到非常强力的挑战。Uber 除了提供高端的租车服务外，还提供名为 UberX 的低端租车服务，是订单的主要来源之一。而 UberX 的司机则来自那些非职业的司机——所以，以“拼车”为切入点的 Lyft 相当于抢了 UberX 的司机源。

去年 12 月 Gawker 曝光了 Uber 的营收情况以及订单量，基本上每周收入为 2000 万美元，而后 Lyft 的联合创始人约翰·齐默尔（John Zimmer）对 TechCrunch 说，Lyft 的营收增长率是 Uber 的 20 倍——虽然当时 Uber 是 Lyft 的十倍大小，但营收增长率来看，Lyft 或许有赶上来的可能。

目前，关于这两家公司的市场份额、营收都没有非常明确的数字。但从双方的针锋相对的动作来看，他们的竞争愈加激烈。在 Lyft 痛斥对手“肮脏”外，两家公司此前还几乎同一时间上线了类似的拼车服务 UberPool 和 LyftLine。一周前，CNNMoney 的报道还指出，Uber 曾发短信警告司机，不能同时使用两家汽车服务。

去年，Uber 融资 3.6 亿美元，估值 182 亿美元；今年，Lyft 融资 2.5 亿美元，估值超 7 亿。

作者：陈一斌