编者按：现在可以提供同类服务的应用也是越来越多，如果你只用其中某一个应用，虽然很有忠诚度，但是你是否想过：你对某个应用的忠诚也是有成本的。来看看著名投资人Fred Wilson是怎么说的吧。

在本地交通工具中，我们已经有了很多选择。比如，在纽约，我们有出租车、Lyft 和 Uber；在旧金山和 LA，我们有出租车、Sidecar、Lyft 和 Uber。

我常希望能有个一统江山的 app，它能实时呈现所有价格区间的各种空闲的交通工具，能够及时给人最好的服务，或者能允许你自己在价格与等车时间之间做出选择（就像 Sidecar 做的那样，顾客自己决定付司机多少钱）。但事实是，市场上有各种价格的服务，你所面临的选择也永远不止一个。对你来说，忠诚于某一个应用的成本很高。

今天早上，我收到了 Boris 发来的文章，他们计算了钟情于一个 app 的“忠诚成本”。

在曼哈顿，如果 Citibike 和地铁（最便宜最方便）不管用，我就搭出租车。当你搭不到车时，你才会花更多钱用 Uber 或 Lyft。

另一个有趣的事情是，这张表显示，在旧金山和 LA，对出租车的忠诚度是最昂贵的。这太疯狂了，出租车迟早会因为价格太高而退出市场。

但最让我骄傲的是，我们公司投资的 Sidecar 的忠诚成本最低，这是因为他们不采用峰值定价，而是允许司机根据自己的意愿自行调整定价。Sidecar 就像分享型的出行方式，在市场中实现了最低出行成本。不过，也如图显示，在旧金山，Sidecar 的等车时间相对最久。

回到我开头的想法，就是说如果有个人能打造出一统江山的 app，它能告诉我们可以实时选择哪种出行方式，那么我们就会对这个 app 很忠诚。Boris 他们还在文章里就是这么做的，你可以用 What’s The Fare，它会告诉你市场里价格最优的服务是哪个。如果有人走得更远的话，他可以把这些信息做成一个移动应用，人们可以在它的界面上预定出行方式。

这才是这个市场长期的发展方向。我希望我们能够希望做到。Google 和 Apple 的地图是实现这个方向的理想界面。出发吧！

本文编译自：avc.com，译者：骁骑