到小桔科技位于中关村E世界总部采访那天，正碰巧嘀嘀打车的2.0版本第二天要赶着上线。因为通宵赶工的缘故，员工们带着疲态。让这群80后年轻人拼忙的APP产品，背后已拥有近500万用户。

包括程维在内的这些80后，绝大多数来自阿里巴巴、百度，今天的小桔科技也是上述两大互联网巨头的“杂交”品种。

在透明玻璃门办公室里、座位对着全体员工的程维是嘀嘀打车创始人。他创业前有8年时间都在阿里巴巴。

嘀嘀打车最初的团队基本上是程维从阿里带出来的，全部是BD(商务拓展)人才。

另一“脉”以产品技术副总裁张博为代表，他来到嘀嘀打车前在百度任职。采访程维那日，张博没有出现，他被前一晚的赶工累病后回家休息去了。

嘀嘀打车产品研发队伍目前有30人左右，超过6成来自百度。

除了基因来自阿里、百度，年轻也是这家创业公司显著的标签——两个头儿程维、张博都是1983年生人。整个小桔科技的员工主体也是80后年轻人。

　出于理性判断的创业

谈起创业想法，程维说，“真的没有特别的故事，完全出于理性判断。”

谈起创业时的想法，程维耸耸肩，“真的没有特别的故事，完全出于理性判断。”

看着互联网走过最近10年，置身阿里巴巴8年，程维说，QQ对通信方式的改变，包括阿里扎根传统外贸领域创造信息平台等等这些给了他极大触动。“不创业是最大的风险。”

初创团队的四五个兄弟一共计划了6个项目，前5个最后都没有成形。电商家居、教育培训等已有前人验明可行性的项目一个一个被PASS掉。

最后剩下的一个，听起来最不靠谱。“叫出租车司机装一个软件，手机按两下，车来接你？朋友都劝脑子不要发热。理由很多，比如，很难想象司机会先进到日常工作中习惯使用移动互联网。而且，诚信是个大问题，乘客约了车以后先从路边打车走掉怎么办，司机也极有可能为了一个机场的单子爽约不干。”

虽然耳边有着太多的劝告，但程维还是决定放手一试。“当年淘宝做起来的时候，也没有相应诚信体系，没有支付系统，依然能做大。我们觉得这些都不是问题。”

　出租车公司的不解

北京当时189家出租车公司，他们跑了一百家。大家都问：有没有政府的红头文件？

打定主意要做打车软件后，明摆着的问题是，司机在哪？

出租车公司不愿意与小桔科技合作，前两个月没有签下来一家公司。程维说，北京当时189家出租车公司，他们跑了一百家。大家都问：有没有政府的红头文件？市场化打车软件怎么可以来做调度的事情？

程维记得第一家签下来的是昌平一家叫银山出租的小公司，有百八十辆出租车，老板很开明。2012年9月9日，嘀嘀打车正式上线，后台亮起了16个小光点，就是说，有16位出租车司机将信将疑地打开了软件。

下一步，乘客呢？抱着怀疑心态试用嘀嘀打车的司机发现，这软件没招揽来什么生意，还费电、空跑流量。有的司机师傅亲自找来小桔科技甩脸子，手机摔在桌上，大骂“骗子！”

程维一面忙于安抚司机，一面也是心急如焚。大冬天十月、十一月，他们披着军大衣跑到火车站司机聚集点，趁着司机排队等客以及上厕所的时间，塞上一份传单简单介绍两句。

那一冬过去，15000位司机装上了嘀嘀打车。

2012年11月3日，北京下了第一场雪，程维在后台激动地发现，嘀嘀打车呼叫人数突然过千。当天，许多首次使用的人到微博上分享了自己的经历，“打车神器”开始在白领人群中慢慢流传开。

　打车APP下载量集体超10万

打车软件的爆发速度令人惊叹。嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端4月份的下载量均已超过10万。

“10万注册司机，15个城市，我们已经是全国最大的调度平台，每天服务于四五万个用户。北京的叫车成功率高达80%-90%。”程维快速地把这些数字一股脑吐出。

现在，嘀嘀打车有350多万用户，每天平均7万单以上，北京占3万单。北京从0单到1万单，用了5个月，上海只用了3个月。武汉、南京等城市也发展很快。“上海世博会时强生公司每天2万单已经是历史上的峰值，被我们几个月时间就超过了。”程维说。

打车软件的爆发速度令人惊叹。游戏、视频、电商等其他互联网行业曾经的飞速发展相形见绌。正如程维所说，打车软件在中国崛起速度，是因为恰逢剧烈变革产生了需求。

易观国际一份关于打车软件的行业报告指出，用智能手机实现招车的服务逐渐在改变人们的出行方式，从最开始的将服务应用于私家车，到后来逐渐扩大到城市的公共出租车，这类应用越来越有效地解决人们在高峰时段打车难的问题，尤其在交通问题较为严重的大城市。

从打车软件用户来看，主要集中在北京，上海，广州，深圳等一线城市。其中，嘀嘀打车、摇摇招车用户群主要集中在北方城市，快的打车主要集中在杭州，上海等南方城市。

根据易观国际分析报告数据，2013年4月份，Android平台中国11家主流应用商店的监测数据显示，在打车类应用细分领域，从累计下载量数据看，总体下载量超过百万。

嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端4月份的下载量均已超过10万。嘀嘀打车客户端的下载总量达43万，摇摇招车下载量为24.6万。

　部分公司月投入百万推广

有的公司选择“砸钱”试图突围。某些公司在推广营销方面每个月的投入金额在百万级别。

创业至今，打车软件行业急剧扩张的同时却也伴随着“烧钱”二字。

“融资不容易。”提到这件事，被问烦了的程维回答得很简短。“电话叫车都没有发展起来，怎么发展智能叫车？很长、很模糊的路要走，没有办法跟投资人解释。”

今年三、四月份，外界有风声说嘀嘀打车获得了来自腾讯的千万级美元融资。尽管这一信息至今未得到官方承认，但在此期间，确实有来自百度等公司的外部人才涌入嘀嘀打车，包括多位此后核心产品开发者。

除了嘀嘀打车，其他几家大的打车平台也先后传出得到资金“输血”的好消息。摇摇招车获得红杉数百万美元投资，快的打车获得了阿里巴巴数百万资金，易到用车累计获得2500万美元的融资……

包括三巨头(腾讯、百度、阿里)在内，互联网业界也在合作层面表达出了“善意”。支付宝、去哪儿网、百度地图、高德地图、携程、汉庭等企业纷纷伸出橄榄枝针对打车软件接入各种服务尝试。

一位业内人士告诉记者，相比游戏、视频、团购，打车软件行业竞争并不激烈，全国目前总的数目在30家左右。

不过，随着用户数增长，这个行业对于后来者的门槛越来越高。

于是，有的公司选择“砸钱”试图突围。比如，向出租车司机赠送品牌手机、平板电脑，甚至直接给予资金补贴。某些公司在推广营销方面每个月的投入金额在百万级别。

“5月初到成都去拓展市场的‘e达招车’，当月底就解散了队伍。这只是个开始，洗牌已经在进行，到年底活得好的打车软件可能只会剩三四家。”这位业内人士说。

而根据北京市出台的《细则》，此前一些打车APP所尝试的加价模式、广告模式均被否定。

“《细则》规定‘禁止嵌入广告’。广告不是打车软件行业唯一的盈利模式。广告不是我们最关键的盈利点。”打车小秘相关负责人表示。

对于加价，该人士表示，“加价功能对打车软件来讲，不是核心，所占日订单的比例不超过7%-8%。”

但除了加价和广告，打车APP将以何种模式盈利目前尚无清晰路线。

　“我们和政府的目的一致”