把当前阶段汽车HMI设计和产品化联系到一起，可以认为是利用最合适的技术，撮合了软硬件之间一拍而合的用户体验，稳准狠地直击目标用户的痛点、痒点。本文就当前汽车量产级产品，自上而下简要、粗略的捋一下HMI产品化设计的几块基本内容。

“产品”是指能够供给市场，被人们使用和消费，并能满足人们某种需求的任何东西，包括有形的物品、无形的服务。

产品化设计：

谈起产品化设计，互联网产品无疑是最善用这一理念的鼻祖。在互联网行业九死一生的环境下，产品化设计极为重要，上可涉战略、营销，下可及一个交互反馈，因为它是流动在整个产品里的血液，无处不在。

简单通俗概括的来说，产品的诞生取决于需求，需求转化为商机，商机刺激出战略，战略选择了市场，市场细分出差异化，差异化中的用户体验胜者可以继续留在战场练级。所以，产品化设计可以理解为设计师专业（商业）地将产品战略转化成目的性更强，用户体验更好的产品的过程。

由此可见，设计师产品化思维对于一个产品的重要性。设计过程当中，产品的定位和规划、自身的优势、具体的需求、服务的用户等等这些背景全部都是有利的设计工具，以及产品能否成功的基础。

Ps.“设计师”不是“艺术家”，这些伟大的设计师或者说这个伟大的职业，是注定要被商业化目标禁锢的。产品经理＋设计师的融合，可能更适应这个时代的需求。

汽车HMI产品化设计：

把当前阶段汽车HMI设计和产品化联系到一起，可以认为是利用最合适的技术，撮合了软硬件之间一拍而合的用户体验，稳准狠地直击目标用户的痛点、痒点，如果让消费者在购买前感到举棋不定，犹豫要不要为之买单，个人认为那就可以视为设计上的成功了。

但这个近期目标就像是个百米跨栏比赛的起跑线，大家都在摩拳擦掌热身准备入场起跑而已，AI、AR、VR、手势、高精度地图、5G、新能源等等等等技术真正成熟后的实现手段就是那把发令枪，也是汽车行业另一个纪元之争。

接下来我们就当前汽车量产级产品，自上而下简要、粗略的捋一下HMI产品化设计的几块基本内容：

一、产品战略

充分理解品牌、了解产品规划，包括产品定位、产品市场规划、产品版本规划等等。每一条都有很多内容可以说，这里每个阶段只拿其中一点摊开来说，后续会逐个摊开来分析，本文只是主要想说产品化思维对设计师的重要性。

关于产品市场规划，对于HMI设计师比较有用的信息点大致包括：市场分析、市场合作、市场反馈。

1. 市场分析

1. 市场需求预测分析数据，可以帮助获取市场需求量估计和预测未来市场容量及产品竞争力。
2. 市场需求层次和各类地区市场需求量分析数据，可以帮助初步判断和了解我们的用户所在区域政治环境、消费水平、消费偏好等等关于扶持政策、购买力、需求相关非常有价值的信息。
3. 估计产品生命周期及可销售时间，用来判断产品的竞争力以及迭代周期。

2. 市场合作

不管是战略合作、还是渠道合作或是什么合作形式的存在，都是为了某种利益上的互补，了解盟方的能力对于产品落地有着推动性作用。

3. 市场反馈

在激烈的市场竞争中，保证充分的搜集、整理、归纳、分析、总结，产品才可能具备持续性的竞争力。所以，积极跟踪市场反馈，及时整理分析、迭代是不断提升用户体验的必经之路。

二、设计分析

1. 趋势分析

汽车HMI设计是个多元化的学科，谈及趋势，所涉及到的问题包罗万象：技术趋势、功能趋势、系统应用趋势、用户行为趋势、环境趋势、视觉风格趋势等等，一切前瞻性趋势的分析都是在定基调、定方向。

2. 竞品分析

对于竞品可以分为直接竞品和间接竞品，竞品分析的几个思考维度基本在策略、行业、运营、技术、用户、盈利模式、产品定位、交互方式、信息架构、功能这几个层次。

个人认为对于汽车HMI设计而言，有时间接竞品的意义可能比直接竞品更大，汽车研发的周期十分漫长，所以设计师需要有极强的洞察力和前瞻性。现在想要在杀红了眼的这个圈子突出重围，不先入为主地弄点差异化和剑走偏锋，挺难。

3. 人因工程分析

人因工程在研究内容上更着重于研究用户，以及在工作和日常生活中所用到的产品、设备、设施、程序与环境之间的相互关系。在研究方法上：对人的能力、行为、限制和特点等相关信息进行系统研究，并将之用于产品、操作程序及使用环境的设计和制造。

在错综复杂的行驶场景下，每个人都是其中的一份子，如果仅仅以自己为中心而不考虑人-机-环境三者之间的联系，难免有些太片面了。

三、知己知彼

用户研究是将用户的目标、需求与商业目标相匹配的方法。定性、定量的研究方式也是老生常谈，最重要的是因地制宜，根据实际情况照方抓药。

HMI设计师这个职业，最忌讳的就是“我认为”这三个字，所设计的产品都不知道什么样的用户在用，即是再好看，也是没有灵魂的空壳。借用老舍先生的一句话，那就是：等着瞎猫碰上死耗子。

总而言之，找准目标用户，透过现象看本质。

了解用户最常见的两种方法分别是：访谈和数据挖掘。

关于用户访谈需要小心判断显性需求和隐性需求，隐性需求才是需要耐心挖掘或经过分析后的核心需求。关于数据挖掘，首先设计师自己需要有一个明确的目的，不同的目的获取结果的途径或者方式不一。

用户属性信息，是分析用户画像的基础。比如：明明满大街看到开X1的人都是女性，可是花钱买车的大部分都是男性；刮胡刀是男人的专属品，女性购买者却占了一大半；不同年龄层次的用户所偏好的视觉风格不同等等（点到为止…）。

用户数据可以帮助设计师做出判断，但是需要经过筛选分析后的数据。假设有三个人，一个是对车一无所知的小白；一个是对车有一定了解并且喜欢尝试不同科技产品的白领；另一个是汽车杂志的资深编辑，谁是会购买一辆HMI设计精湛的车的人？

数据还有一个透析需求（需求来自规划、用研、反馈、竞品分析、产品数据分析等）的重要作用，可以用来帮助寻找痛点、优化迭代、辨别需求真伪等等。

另外，AARRR模型这个最常见的分析工具。

• 获取（Acquisition）：用户从哪来？
• 激活（Activation）：用户的第一次使用体验如何？
• 留存（Retention）：用户是否还会重复使用？
• 传播（Referral）：用户是否愿意告诉其他用户？
• 收入（Revenue）：产品怎样赚钱？

活跃比、重复使用比例、转化率、留存率。

虽然AARRR模型多用在互联网产品，但整个模型中，这些量化指标都具有很重要的地位，而且很多指标的影响力是跨多个层次的，对于汽车HMI设计师思考我们的产品，同样非常有价值。

四、功能落地

一个合格的HMI设计师，不仅需要对当下科技发展有着敏锐的洞察力，同样需要了解一些技术通识，像Web设计师需要了解些网页代码常识一样，都是为了更好的帮助设计落地。

汽车不同于移动互联网产品，它的约束性或者说是局限性更强，对于HMI设计师而言还是有一定门槛的。例如：要了解相应的法规要求，要懂一些开发逻辑和实现方式，要明白功能上限等等。

就需要懂一些实现方式来讲，举个例子：大型停车场的寻车问题该如何解决？在没有网络不能使用手机导航的情况下该借助什么技术来解决？使用蓝牙？使用手机指南针做关联？使用图像分析？使用遥控照明？

等等一切的猜测，都是建立在一些技术常识背景之上的。当定义了某个需求功能转化后，既了解功能背后的需求又知晓实现方式，会更有效的让后面的信息流程与交互文档行云流水。

五、差异化

近几年互联网造车大军突然闯进了之前还算比较祥和的汽车市场，行业的待颠覆性质或趋势以及激烈的竞争，使得整个行业的产品品质逐步提升，消费者的选择也变得多了起来。正因如此，寻找真正适合自己品牌的差异化，也是在行业内众多车企脱颖而出的关键点。

就目前自主品牌市场来看，用以“逃避思考”的降价手段已经不再那么好用，这也不是解决同质化的长久之计。主动出击形成差异化最经常的做法就是，寻找行业中普遍赖以生存的优势。而你选择放弃这个优势，从而使竞争对手难以跟进或者不在意你的策略，进而形成差异化。

关键在于组织体系庞大的车企，是否有勇气为了建立新的竞争优势而摒弃已经建立起来的一切。之所以互联网造车来势汹汹，也正是因为它们看到了趋势和市场需求，敢于大胆做一些传统车企不太敢轻易尝试的事。

六、体验

用户体验设计是通过以研究目标用户，在特定场景下的思维方式和行为模式为手段，在提供产品或服务的完整流程中，使用户能够以最小的成本（包括时间、金钱或情感的投入）来满足自己的需求。

在这个圈子里的人都知道，产品竞争到最后就是用户体验之争。虽然在当前阶段HMI设计用户体验还不足以完全左右用户的购买行为，但真到了无人驾驶时代呢？

提升HMI设计用户体验分量最重的两个方式，分别是：可用性测试以及数据分析。

数据分析的准确性需要量的积累作为基础，而目前哪家车企可能也不敢说自己的数据库以及用户使用反馈，已经积累到可以用数据说话的地步，很大的一个原因就是联网率的问题，路漫漫其修远兮。

那么，两个主要方式还剩下可用性测试这个手段，但汽车不是移动产品，足够复杂和多变并且迭代缓慢。所以如何打造场景、如何制作模型、如何设计软硬件、如何设计任务、如何寻找用户、如何进行测试、如何发现问题、如何分析等每一环节都需要更缜密的思考。

另外，5W2H分析方法也可以是验证用户体验的草稿纸，可以帮助准确界定、清晰表述问题，有助于避免遗漏问题。如果现行的做法或方案经过七个问题的审核已无懈可击，便可认为这一做法或产品可取。如果七个问题中有一个答复不能令人满意，则表示这方面有改进余地。如果哪方面的答复有独创的优点，则可以扩大产品这方面的效用。

七、迭代

即使上市后的产品是基于前面精心规划、具体分析、不断调整后的结晶，但必须要承认，它仍然不是完美的。因为用户总会有新的需求出现，并且真实的用户需求是在用户使用产品中被不断发现和满足的，所以迭代对于汽车厂商或者HMI设计师来说，是提升用户体验的最佳阶段。

关于迭代，对于车厂而言将会格外重要，所以之后我们会有针对性的详细聊一下里面的利弊。

总结

由于产品属性不同，先入为主、抢占市场，后续利用快速迭代优化产品的MVP方式并不适用于汽车。门径式＋MVP的产品思路更符合汽车HMI设计这一领域和现状，通过前期充分预研、调研、分析、设计，中期测试、验证、优化、开发，后期不断数据收集、分析、拓展、提升，最终形成一个闭环性工作才适合这个相对特殊的领域。

所以对于HMI设计师来说，具备产品思维是最基本的职业素养。

Ps.文章中有一些简要带过和部分还没提到的点，并不代表它不重要，因为本文旨在论证HMI设计师应该具备起码的产品思维。

有不妥之处欢迎指正、交流

作者：Hancock，公众号：AutoinFuture

本文由 @Hancock 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载

题图作者提供