从小有过司机梦想的我，费了九牛二虎之力，终于成为人民优步和滴滴专车的兼职司机，体验到了满大街服务人民的乐趣。但作为一名曾经的媒体从业者和职业经理人，也是专车和优步的用户，今天站在司机的角度，吐槽一下自己的体会。

我想说的是，滴滴和uber，也许你们将会成为伟大的出行平台，但眼下的体验，还有很多硬伤。

司机也是平台的用户，他们的体验同样重要

把用户体验做到极致，一切为了提升用户体验……互联网思维的热潮下，做好用户体验已经成为基本定律。但是，作为出行平台，谁是你的用户呢？乘客当然是，司机是不是呢？作为平台的重要一方，司机投入自己的时间（还有交通工具），为乘客提供服务，他们的体验决定着服务质量和意愿。但是，有的打车软件为了表白自己的服务乘客的诚意，甚至会以司机端体验糟糕来佐证自己一切都是为乘客考虑的决心。

一个理想的平台，各种资源导入，需求和供给匹配，解决传统方式的痛点，让司机挣得又多又开心，乘客少花钱多办事、办好事。内中一个环节的低效率，都会成为整个系统的短板。创业者或者产品经理，在进行产品策划的时候，就应该树立这样的系统意识。

To滴滴：抢单是很low的匹配方式

同样的收入，同样的工作时间，用紧张的方式干，还是轻松的方式，你选哪一个？

滴滴的专车司机们，不得工作在前一种状态。他们的工作关键词是——“抢”。

滴滴专车司机端，有两种订单类型，实时和预约。实时订单是按距离匹配推送的周边订单，预约则没有地域区分。所有的订单都需要抢才有可能拿到。一个新订单会包括出发地和目的地信息，预约还有时间信息。当提示声音响起的时候，司机需要浏览信息概要，判断自己是否方便赶去，预估这一单的收入规模，从而做出决策，是否要按下抢的按钮。

我想大家打专车有过这样的情景，明明地图上趴着不少的专车，但我的需求发出去就是没有人理会。现在明白了吧，那一时刻许多司机都运算和判断了一下接这一单的成本和受益，但都做出了忽略此单的决定。

那么问题就来了，一个订单未达成，首先乘客是不开心的，我的打车距离太短了，你们都不愿意载我。司机呢，周围那么多司机收听了你的订单，费脑子做出了消极的决定，没有收益反而消耗了脑力。对于那些离自己当前位置很远，数小时后或者明天的预约单，接与不接，计算更加复杂，匹配成功的效率更低（无聊的时候我当做收音机听）。

此外，司机分神听单和看单，驾驶的安全性是下降的。这又是一个降低平台价值的因素。

既然司机抢单费了神，匹配单的效率又不够高，他们的收入诉求就会水涨船高。像这些效率损失谁来买单呢？

接着补贴吧。

To Uber：你真的需要柔顺一点

Uber的算法和技术，最近有不少文章都讲到，高效率的供求匹配和动态的利益调节机制，确实是一个更加有范儿的平台。做平台产品的，仔细研究Uber的创新路径，一定会有启发和收获。

启动Uber的司机端，点击上线。司机只需要等待系统就近派单过来，目的地在哪里，路程远还是近，系统都不让你有机会考虑。唯一需要做的，是按下接单的按钮，而这也是没有什么好犹豫的，因为接单率的要求很高，不借单意味着失去额外的奖金。作为Uber的司机，你会有更加职业化的感觉，系统派任务给我，完成之后等待下一个任务，你要做的就是接好客开好车。对的，有品位的工作，不用抢。

但是，Uber作为一款国际化的app，用一个UI满足全球用户，让人吐槽都找不到地方。在乘客app中，只有google play 和facebook给用户反馈通道，就更提司机端了。我上线第一单就被app的bug给卖了，Uber本身不带导航功能，它会把乘客位置发送给外部导航软件进行导引。没想到这个地址每次都会有一公里左右的偏离。当我按照百度地图找到那个地点，乘客电话过来质问，你怎么越跑越远了。最后这一单只能取消，乘客上火，司机留下一个不良记录。后来在乘客那里听到过许多“经验”，比如告诉我，你不能相信app提供的坐标的，一定要打电话联系核对，五次乘车四次位置会跑偏的。

关于对Uber界面、功能、流程的吐槽我从乘客那里听了不少，如果Uber给司机建立一个反馈社区，粉丝化运营用户，我一定乐意为它提出意见并且期待它做的更极致。但我听说他们一个城市运营团队就十人，那么，就算了吧。之前注册过程中很多别扭的体验，也间接证明了这一点。

体会每一个环节的痛点，机会真的还有

没当上司机之前，我看他们都是巨头，移动互联网的明星。但换个角度看待产品，会有不一样的体验。我们用单点突破，做到极致体验，可以颠覆传统格局，但并不意味着新模式就无懈可击。只盯着狭义的用户体验，而忽视了其他相关方的体验优化，也会造成整个系统的运营短板。

设想用Uber的技术，滴滴的运营，再学点腾讯的产品和小米粉丝文化，出行平台的巨头之间，是否还有很大的机会呢？

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