神奇的算法以及计价系统

1. Uber有一套自己的计价系统，确实比出租车便宜，每分钟0.25元+每公里1.5元，差不多一般出租车要25元的地方，人民优步只要18元。
2. 但就算这些钱全给司机，这么点钱司机赚什么？区别于出租车的份子钱和易到这类专车会抽取20%的佣金，Uber会给司机1.5-2.5倍的补贴，根据是否是高峰时间。
3. 早7点到10点，晚18点到23点，Uber会司机你2倍补贴，也就是如果你做为乘客付了20元车费，Uber会再补贴司机40元。周四周五的高峰时间甚至是2.5倍，其余的正常时间都是1.5倍，也就是说最少Uber都会补贴司机1.5倍的车费。（据说这个有50元奖励的封顶，也就是倍数补贴最多到50元，防止有人恶意刷大单。）
4. 你会发现上面那条，晚上23点后高倍数补贴结束，回归常规价格，因为那个时候打车总量不多了，而国内出租车一般23点后开始例行加价。
5. 神奇的区域加价算法，可以随时针对某些区域加价，这个传统出租车没有，注意我说的是随时。也就是人多车少的地方，Uber还是会提高乘客的打车费，可能从1倍-3倍不等。
6. 但亮点在于，司机端的Uber可以看到不同片区有不同的加价倍数，所以你可以往你临近的尽量倍数高的地方赶，因为在那接单钱更多嘛，但是呢，因为去那个片区的车多了以后，实时运转的算法就会调整倍数下降，所以晚到的车就赚不到溢价，市场回归供需平衡，自由市场背后看不见的手。

7. 再来Uber有个奖励政策，只要一个星期拉够20单，Uber就奖励1600元，相当于只要达到这个最低标准，每个月司机能从Uber处拿到的补贴就有6400元。而如果把这当做正经工作来干，月收入据说能达到两三万左右。（这个根据我最新得到的消息，奖励没这么高了，一周接满15单开始有奖励，最多30单奖励400元，如果是每月前50名的司机，额外再奖400元，也就是一周最多800元。）

搞脑子的产品设计

1. 上来就要求你绑信用卡，不然完全无法开始叫车，我估计一大半的人先吓跑了，何况知道Uber的人在中国本来就不多。不过反过来说，这也造就了业内最有的支付体验，乘客下车绝对拍拍屁股走人，司机也无需再操心了。
2. 司机完全无法抢单，必须接受系统派单，司机无法选择，所以在他接到你之前甚至都不知道你要去哪。而打车软件是抢单，可以有选择，也容易哄抢。包括过去在线下，大家都遇到过出租车司机故意先问你去哪然后拒载的情况吧，结果还是打不到车的仍然打不到车。
3. 售后必须评价！！！坑爹啊，看下图，你以为可以按左上角返回跳过么？错了！按那里是直接退出app!!!

据我所知，确实真有人从出租车转行区开专车的，还过得挺滋润。

共享经济的妙处恰恰在这里，你白天有一份全职工作，下了班打开Uber开始接活，首先必定能送一单和你在同一个办公楼的某人，然后一直干到晚上23点差不多就可以回家了。双休日你可以休息一下晚上出来，生意会更好。据有一次接我的一位Uber司机小哥说，如果你勤快点，一个月一万五还是有的，每周能做70单，是全北京前50的优秀司机。想想出租车司机这坑爹的月实际到手收入，Uber司机人家还是兼职呢。他说，Uber其实让整个打车和兼职司机的效率都更高了。

这一切的背后，其实是算法，是大数据。据说，Uber在国内每个城市的运营人员都不超过10个，想想上面那几条，确实是省了很多人工的事儿。

国内互联网和欧美互联网公司的技术差异