编辑导读：京东和淘宝两款购物APP的购物车限制之前一直是120件，但这次双十一，为了满足用户加购的需求，京东的购物车容量从120扩展到了180件，但是淘宝却没有这么做，为什么？本文作者从产品角度对这个问题展开了分析解答，一起来看看。

这次双十一不知道大家有没有发现，京东的购物车容量从120件扩展到了180；而淘宝还是120件，被吐槽容量不够用，一度上了微博搜热。

一、京东和淘宝购物车的差异之处

除了购物车容量上限之外，淘宝和京东在购物车里还有这么几点不同：

1. 淘宝购物车里的商品是异步加载的，而京东是一次性加载

对应的区别是：京东购物车里所有的商品你可以同时处理，不管多少件一件全选；而淘宝必须要一边下滑一边加载，一次只能处理一定范围内的商品，比如截图里淘宝购物车一共有120件商品，但全选只选中了56件，剩下的商品没有加载就无法选中。

2. 淘宝的购物车去结算时商品数量限制为50，而京东是110

也就是说如果你想要一次性结算100件商品，在京东可以一次性结算，但在淘宝必须拆分为两次，哪怕因此失去使用满减、优惠券的机会，也没办法。

从容量、异步加载到限制结算商品数量，很明显能感知到相比京东，淘宝对用户的操作限制更大，这也不行那也不行；为什么京东能支持的淘宝不支持，是因为淘宝技术不如京东吗？应该没人会这么想，那么可能的原因是什么呢？

二、为什么淘宝选择牺牲用户体验？

前面几点对用户来说都是降低产品体验的地方，先说购物车容量，现在大家都把购物车当收藏夹来用，很多人都是把感兴趣的商品加车观察，看看会不会降价；现在这个时代种草太方便了，光是口红可能就得放几十个不同的sku，120件怎么够用？

异步加载和限制结算也是如此，每一个发声用户背后站着至少一千名同样处境的用户，在电商这种场景丰富的领域，边界场景非常频繁，这些限制会让很多用户在相关场景下使用难受，甚至放弃下单，影响购物车转化；但即便如此，淘宝也依然不妥协，原因何在？

核心原因还是ROI不足。

1. 技术投入成本比较高

首先淘宝在购物车选择了异步加载，也就是用户在一次请求数据时数据包的大小会小的多，比如100件sku，它如果一次只请求20件，那么并发量就只有一次性完全请求的五分之一，省下的都是服务器的钱。

购物车容量扩容和去结算的数量也是如此，需要支持更大容量，就需要更多的服务器资源，尤其是随着购物车场景越来越复杂，设计到多个sku的计算，比如到手价，同时计算对sku数量的要求很高，计算复杂度随着sku数量增加是指数上升的。

2. 商业回报很一般

购物车的容量越大，用户在购物车里放置的商品越多，商品查找越不方便，购物车的转化率往往越低；而购物车产品需要背负购物车转化率的，所以他天然就没有动力去做购物车扩容的事情。

而且购物车产品在做决策时，往往主要考虑大体量用户的诉求，所有用户的购物车sku数量分布情况是能看到的，加车到100件以上的用户占比不会很高；异步加载和限制结算数量也是如此，这种边界场景即使做了，能带来的提升对大盘整体也很有限，自然没有兴趣。

三、那为什么京东愿意做呢？

核心的底层原因还是在于两家电商平台的基因不同。

淘宝是做平台的，无论是商品、配送还是服务，它都不管，都是商家来做，所以用户习惯了有问题去找商家，淘宝无事一身轻，自然没有做好用户体验的动力；对淘宝来说，平台生态更重要，想的是聚集更多的商家和用户，至于基础的购物能力，够用就行，覆盖大部分场景和用户就行，再往下深入，就得算算ROI合不合格了。

而京东是做自营起家，无论是商品、配送、客服、售后，都是自己一手负责，所有用户习惯了有任何问题先找京东，哪怕是在京东第三方商家购物，很多用户也习惯找京东客服。

总之，用户在京东上任何体验上的不爽，都会归结到京东自己身上，并且京东也是凭借优秀的用户体验发家：正品行货VS假货水货的体验，京东物流VS四通一达的体验，自营客服售后VS第三方店铺的体验；衍生到产品体验上，也是如此。

在体验上，京东不会计较ROI，就像当初不计成本砸自营物流那样；因为用户体验的价值，是长期的，短期的投入拉到足够长的回报周期，都会显得微不足道。

作者：陈才源，京东产品管培生，公众号：陈才源

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