在交互设计中，车载内的语音交互设计同样是我们要了解应用的场景。比如输入前后输入后要如何处理，以及如何反馈车内用户。本文作者对车载语音交互设计进行了分析，一起来看一下吧。

之前讲过HMI交互设计，今天来说下语音的交互设计，首先我们先明确一个概念。

一切不谈场景的需求，都是伪需求！

车载内的语音交互设计同样我们要了解应用的场景！

比如输入前，我们需要做什么，输入后又如何处理，以及处理并接受之后如何反馈车内用户（记住！车内用户不只有车主哦^_^）。

1. 案例

输入前：待机状态。

1. 唤醒：输入：HI,七酱——–输出：主人，我在
2. 发出指令+聆听+处理+反馈：打开天窗———聆听表情动效——–打开车内天窗

今天天气怎么样———聆听表情动效——-今天朝阳区多云，最高气温22到33度：

2. 案例总结

所以，整个语音交互是分为两部分，第一部分是输入前的待机状态；第二部分是唤醒之后，有四个步骤：唤醒-聆听-分析处理-反馈。

一般聆听和处理两个部分用户是感知不到的，但是我们在产品设计的是时候要考虑到处理时间，在设计聆听表情的时候把处理的时间算进去。

以上是我们日常的语音交互场景，作为HMI设计师也要对语音交互了解，我科普下座舱场景下的语音交互！

一、语音交互

定义：语音交互是VUI（Voice User Interface语音用户界面）的简称，现在最常见的语音系统，比如苹果的Siri、天猫精灵等。

二、语音交互的优缺点？

1. 先说优点

1）效率！效率！还是效率！

重要的事情说三遍，语音输入比触控输入的效率的也至少在三倍以上。

2）语音交互不受空间限制

不管在生活场景还是车内场景，语音交互可以拉开距离操作，可以间隔1米至5米的距离，在这个场景下，触控交互显得没有可比性了。

检索场景下，语音比手动输入的效率更高，尤其体现在复杂的检索问题上，因为语音支持组合指令输入，举个例子“小P，帮我导航最近最便宜的加油站”，最近+最便宜+加油站三个指令结合一起。这样的一句话包含多层次指令的方式组合传递，再组合判断分别执行这些指令。在这种场景下远远高于触控输入的效率。

2. 再说缺点

1）接收效率

语音输入其实最大的问题，就是对于信息的接收和处理。

首先是环境复杂的程度，在嘈杂的环境里，各种声音叠加在一起的时候，会对语音交互会受到很大的影响，但是在车内场景下这种情况会少一些。

尤其是在车内场景下，对汽车发布一些语音指令，如果不太符合语音交互逻辑，通常会有二次确认，或者不对指令进行处理，这和我们移动端，会产生严重后果和不可逆结果的都要唤起二次弹窗。

更何况车载端第一要义就是安全，所以现在语音交互设计必须考虑的点，就是容错机制。

比如“听不明白您的指令”这样的容错机制，显然会影响用户的体验，所以当用无法识别和处理用户下达的指令后，应该说明结果+输入建议，举个例子“很抱歉没有听清您的指令，可以再说一遍吗”or“主人您是想播放郭德纲的相声吗”。

总的来说就是要有“事事有回应，事事有交代”。这可以分两步，一要引导用户重新整理指令，第二要给出指令的方向，不要让用户去

3. 课外小知识：二次弹窗

总结一下语音交互的优点还是大于缺点的，所谓的效率低或者出现容错机制毕竟还是小场景，之后的交互方向还是以多种交互形式相结合，符合多种场景和互相取长补短。

三、语音交互流程

说了这么多语音交互我们带入车载场景为例。

1. 唤醒

司机进入车内，对中控台说出“唤醒词”唤醒语音系统。

2. 语音输入

输入指令：“导航到大兴机场”

在这个指令中，经历的几个流程分别是：判断语音结束 – 提取有效信息 – 识别转化文字 – 根据算法理解语义。

3. 识别反馈

这里分两种情况：

1. 识别完成：“ 为你找到北京大兴国际机场，是否导航。”
2. 识别错误：“抱歉，没有听清，请再说一遍。”

4. 执行反馈

在执行反馈这个操作的时候，分三个场景，执行前确认指令，执行中实时反馈，执行完毕进行休眠。

1）执行前：确认指令

1. 用户回复“开始导航”，说明反馈正确，开始导航。
2. 用户回复“否定语句”，说明反馈错误，这时候要主动继续追问用户“主人，你想去哪呢？”
3. 用户回复“其他地点名称”，说明识别错误，重新更改目的地“为您找到XXX，位于XXXX，是否开始发导航”。

如果以上指令确认，开始用插槽反馈进行导航提示。

2）执行中

执行中的语音交互规则介绍占大部分，这样可以让用户减少下达错误的指令，减少误操作。尽量避免交互，如果时速65km/h时，3S交互原则，就相当于盲开54m，发生事故的概率是平时的23倍。

具体语音指令还是结合导航场景来做不同的设计。

3）执行完毕

执行完毕有两种情况，第一种，是任务结束，第二种，是用户主动退出。

导航结束后，就会自动进入休眠状态，等待下次被唤醒。

以上我们列举了最基本的导航场景，语音交互当然不止满足基本需求，用户同时期望可以修改目的地和重新规划路线，还有之后的发展方向是可以主动给用户介绍周围的地点，让用户进行指令的下达，从被动到主动。

四、语音情感化设计

在罗振宇的跨年演讲里，提到过一句话，“产品价值=功能价值+情绪价值+资产价值”。

在语音交互过程当中除了容错、快速处理用户的指令并且及时反馈，是功能价值。情绪价值更是可以让产品给用户带来短期愉悦体验，提高对产品的情感印象，从而产生情感体验、信赖感、安全感。

1. 语音形象的情绪分类

语音形象情绪动作设计，从情绪上分为消极和积极，从状态上分为大动作和小动作。

消极的情绪有焦虑和冷漠；积极的情绪氛围兴奋和满意。

动作上从无动作到大动作分为到默认、思考、聆听、沟通。

2. 情感化案例展示

①宝马iDrive智能座舱

②斑马系统

③蔚来

④理想one

⑤小鹏

⑥华为

⑦百度

⑧概念

五、案例总结

车载语音形象的设计一般分为三种：

第一种：拟人化

特征：IPH化、生动、机器人造型、五官明显。

第二种：扁平图形

特征：扁平线条、图形简单、颜色单调、二维图形。

①蔚来-nomi

②百度-小度

③理想-理想同学

④高合-hiphigo

第三种：科技、酷炫、未来

特征：不规则的图形，有光感光效以及流动感、色彩丰富的三维图形。

斑马系统-斑马：

六、语音形象设计思考维度

语音形象设计的过程中需要从实用角度和艺术性两个方向上考虑。具体细化分为四个维度：功能性、品牌传达、亲和力、科技感。

① 功能性：还是话说回来，“产品价值=功能价值+情绪价值+资产价值”。语音形象的设计的首先就是要满足功能需求。

② 品牌传达：在市场竞争大的环境下，一个带有情感化的语音形象是对品牌最好的透传，所以差异化+结合品牌调性就显得尤为重要。

③ 亲和力：车内的语音形象我觉得更像一个管家，亲和力是一个管家的基本要求，也是可以快速拉近用户和虚拟形象的一个良好表达方式。

④ 科技感：本身语音形象就是一个AI的形象，在设计的过程中，科技感是首先要考虑的，在座舱环境中，内饰镀铬，木饰，氛围灯，都是提高车内质感的手段，所以在语音形象设计中，科技感和品质感是要体现的。