HMI是人机界面的缩写，是一种控制和监视设备的方式。下面这篇文章是笔者整理分享的空调系列专题中温度调节的HMI设计方案的相关内容，大家一起看看吧！

一、温度调节的基础概念与设计方案

汽车中的温度单位用于表示车内或车外的温度。温度调节指手动调节车内温度，一般包括最低温度、最高温度，最小刻度值。

再来看三个温度调节方式的设计：

小鹏G6采用的UI样式是滑动选择器。

（调至最高/低温时，出风UI颜色随之变化为红/蓝）特斯拉Model Y则使用按键+滑动条。

（Model Y调至最高温时）蔚来ET7使用按键+滑动选择器。

（ET7主副驾温区分别调至最低和最高温时）。

二、车型横向对比

在星科智联车型库中，我们挑选了以下具有代表性的21款车型，详细对比其中的空调温度调节区间，刻度以及UI设计样式。

在这些车型中，我们观察到：

• 部分以按键为主要温度调节方式的车型，都配有长按调整至最高/低温的操作方式。
• 滑动选择器的设计方案使得温度调节更加精准，滑动条允许用户快速调节温度。
• 温度区间以18°-32°和15.5°-28.5°的设定最多，各四台。
• 多数车型调整至最高/低温度时，度数以HI/LO字母表示。
• 多数车型空调温度调节UI组件，设计样式为按键+滑动条，共九台。
• 通过主驾温区可以调节前排或整车温度，但副驾和后排只能调节各自温区温度。

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以个人视角来看，操作体验感受最好的设计样式为按键+滑动条，这种设计让用户可以享受快捷温度调节的同时，还可以按键控制精准调节。

三、亮点设计

奔驰MBUX-同步降温

MBUX系统的温度调节功能可以让主驾快速调节空调温度，在未开启主副驾温区同步SYNC的前提下，主驾长按温度调节按钮时，副驾的温区会产生一个临时同步的设置，将主副驾温区同步。方便驾驶员达到座舱内快速降温或升温的目的，提高用户驾乘体验。

（主驾长按温度上升键快速升温，主副驾温区临时同步。若主驾单击降温，主副驾温区临时同步取消，且副驾恢复至原温度）。

（这个逻辑也同样适用于快速降温）。