下面这篇是笔者整理的关于空调系列专题里循环模式中智能座舱的产品解析。感兴趣或者对这方面需要了解的可以看看哦！

一、常见的空调循环模式

最常见的空调循环模式以下两种：

1. 外循环

从车外引入空气至座舱内部，并将车内空气排出。适用于车内空气质量较差或需要提供额外通风时使用。

2. 内循环

内循环模式将空气保留在车内部循环，从而阻止外部空气进入车内。适用于车外部空气质量较差或异味

（领克·08emp—空调内外循环模式）

二、更多智能化的新模式

如今智能座舱的产品设计，在基于以上两种循环模式的基础上衍生出了更多智能化的新模式：

1. 自动循环

自动循环指空调系统根据时间周期、导航信息、车辆行驶状态或车外空气污染情况自动切换。

（Smart·精灵#1—智能循环）

2. 内循环关联升窗

做到这三点挑战，产品经理只会不断升值

好的产品经理是很稀缺的，懂用户、懂商业、懂数据的产品经理走出互联网，依然是抢手货。相反，如果只做简单传话、低效执行、浅层思考的产品经理，恐怕走不过未来3-5年的洪流。

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内循环联动升窗指功能开启后，当切换为内循环时，车窗同时升起，防止车外污染空气进入车内。

（阿维塔·11-内循环联动升窗）

3. 驻车自动内循环

驻车自动循环指车辆驻车后，内外循环启动切换为内循环，防止车外污染空气进入车内。

（比亚迪·海豹—驻车自动内循环）

4. 隧道内自动内循环

隧道内自动内循环指功能开启后，当车辆行驶进隧道内，会自动切换为内循环，防止隧道内污染空气进入车内。

（腾势·D9—隧道自动内循环）

5. 空气质量自动内循环

空气质量自动内循环指功能开启后，传感器将监测空气质量，车辆会根据监测情况自动控制内外循环，以防尾气进入车内。

（飞凡·F7-空气质量传感器）

在观察了34台车型的自动循环模式后，小编把所有与自动循环相关功能的车型汇总整理了一个表格：

在观察的过程中小编发现：

1)  多数车型的“自动循环”模式（如零跑C01），需要在打开“自动空调/AUTO”模式的前提下才会并联打开“自动循环”。

（零跑C01；无法通过切换循环模式打开自动循环）

（打开“自动空调”后，循环模式切为自动）

2) 在“自动空调/AUTO”模式下，大多数车型的循环模式支持手动切换（如蔚来ET7，路特斯Eletre）。

（蔚来ET7—循环模式支持自动切换）

• 源于车辆场景化应用的实现，基于当前车辆速度信息而开启的“驻车自动升窗”，和基于当前车辆 位置信息而开启的“隧道自动内循环”等自动循环相关功能才能应用于行车过程中。
• 同理，如“小憩模式”，“冥想模式”，“宠物模式”等场景化模式的应用也少不了自动循环功能的加持。

三、亮点功能：飞凡F7—智能空调

飞凡F7的自动内循环功能可以自动感知汽车进入拥堵路段或者隧道，并自动切换到内循环模式。

（飞凡·F7-智能空调）

（飞凡F7语音播报：前方进入拥堵路段，空调进入内循环）飞凡F7也是在对标的37辆车型中少有的配备了车辆外部空气质量传感器的车型，允许系统感知外部空气质量指标（一氧化碳，PM2.5浓度）并随之做出循环模式切换。

（飞凡·F7-空气质量传感器）