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多平台接单当心被查，“一人一车一平台”才是大势所趋？
在打网约车时，不少司机都是好几部手机，分别在不同平台接单。对乘客来说好像问题不大，但对平台来说就不愿意了，而且也不利于安全。这不，监管已经开始收紧对应的规则，“一人一车一平台”会成为趋势嘛？
基于产品经理工作流的外卖与打车软件的对比分析
编辑导语：如今随着社会的不断发展，人们的生活水平也逐步提高，很多平台可以在日常生活中带给用户更多的便利，比如我们常用的外卖软件以及打车软件，极大程度上的提高...
Uber——经济学家心头的白月光
Uber经济学家的使命很简单：用冷静和无情的逻辑来证明整个世界应该像经济学家一样热爱Uber。
在你眼中，Uber只是一款打车软件，甚至还不如滴滴用的畅快。但在经济学家...
匹配策略：为什么打车软件不给你最近的车？
好久没有更新，最近大出行领域风起云涌，那么就趁着这个机会简单聊一下打车的匹配策略。
本身服务匹配算法是非常复杂的，要考虑多个因素，但是如果我们只看最基本的逻...
打车软件设计思考：如何在APP内实现司乘无通话接驾
在这套智能聊天界面当中，所有的状态信息都由系统识别并发出，乘客和司机无需进行任何操作。
打车软件已经成为人们日常出行中不可或缺的工具之一，但往往从用户叫单成...
为什么Uber 在中国存活并繁荣Part1：战争的艺术——天时地利人和
中国的打车市场竞争有很多积极的意义。一方面，竞争让交通更顺畅，空气更清新，运动中的城市更美好。另一方面，竞争促进了公司去提升用户体验，开发更好的算法，从大局...
打车软件为何集体“疯狂”融资
几近疯狂的国内打车软件市场，喧闹声一浪高过一浪。
本月初，滴滴打车刚刚才宣布完成新一轮超7亿美元的融资，并一度创造了中国移动互联网领域最大单笔融资记录，以及中...
打车软件转战“专车” 烧钱大战再起
炙手可热的打车软件，正在经历着“冰火两重天”般的骤然变化。今年8月起，滴滴、快的均停止了司机端的2元现金补贴，乘客端的补贴也变为返红包，意味着双方烧钱大战彻底熄...
打车软件骤然遇冷：24亿元补贴留不住消费者
在经历了数月激烈的“烧钱大战”之后，24亿元补贴却未换来消费者的黏度，打车软件市场如今正走到发展的十字街头。在打车软件市场遭遇“高台跳水”的情况下，如何继续保持消...
快的、滴滴补贴“暧昧”何时休?
8月12日，滴滴打车和快的打车同时宣布取消对司机接单的常规补贴，仅保留“抢单排名奖”、“高峰接单”等其他奖励式补贴。
互联网动辄口水战、价格战的商战环境中，快的打车...
