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B端采购发票产品复盘（汽车后市场）
做汽车后市场的B端产品，比其他类型的B端产品要复杂得多。一是流程比较长，涉及到供应商、用户等，二是管理难度大，SKU多，发票等处理还需要考虑合规等问题。这篇文章，我们来看看作者总结复盘的发票产品的设计复盘，供大家参考。
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去男性气质的汽车后市场怎么玩？
编辑导语：以往汽车行业营销总是偏向“男性化”，不过随着市场环境的变化，包括女性用户群体的增加，汽车行业也发生了一定的变化，如快消品化、营销方式女性化等，以求开...
汽车后市场模式解析之（二）：谁适合做汽后企业的产品经理？
人员配置的错误会造成人力资源的严重浪费，同时对于产品经理来说，会限制其工作成长空间。
汽车后市场的发展现状之前文章已经讲过，这里不再赘述，可以参考上一篇《汽...
VC资本激情退却之后，汽车后市场能否重现昔日荣光？
对于互联网企业来说，如何正视汽车后市场的增长带来的红利诱惑，抛弃固有的“消费互联网思维”深入扎根于行业，才是能否分得万亿规模蛋糕的关键所在。
2008年-2018年国内...
汽车后市场行业概况整理
近期对汽车后市场十分感兴趣，查阅了相关资料了解了行业的情况，现将资料整理成笔记，希望可以抛砖引玉。
一、汽车后市场的概况
我国有49个城市的汽车保有量保持在100...
互联网汽车：从电商到金融
最近几年，汽车前市场，汽车后市场等吸引了从BAT到创业公司的各路玩家进入。在线下的汽车市场，已经有了充分的验证。那么这些汽车“玩家”，用“互联网”这个武器，给这个行...
创新模式下，互联网+汽车后市场痛点依旧
就目前汽车后市场而言，由于互联网+汽车后市场这一形式还存在服务不足、对资金过度依赖等问题，所以传统门店的存在还是有必要的。但不排除未来，线上汽车后市场颠覆传统...
汽车后市场巨头激起千层浪，创业浪潮一波未平一波又起
2017年对于后市场是个极具挑战的一年，在经过O2O的洗牌及综合性互联模式的转型后，将引来一次创业潮流的来袭的“散发”期。
1月8日，滴滴出行宣布小桔车服杭州旗舰店正式...
从喜汽猫、澎湃养车、麦轮胎之败看汽车后市场
福特公司创始人亨利.福特曾说：不创新，就灭亡。在市场竞争激烈、产品生命周期短、技术突飞猛进的汽车后市场同样，不创新，就会灭亡。
2016年，中国汽车销量达2800万辆...
互联网在汽车后市场，能有多大的作为？
也许文章开始的一个假想的餐饮行业的例子，可以给出很多具有启发性的答案。
先从一个假想的餐饮行业的例子说起
市场状况：要么是高档的大酒店，要么是街头的小饭馆。大...
野心大胆子小，停车还要靠别人教
近日上海市交通委员会牵头的一款停车类APP“上海停车”上线发布，这将曾几何时一度火爆的停车类APP再次拉入人们的视野。
据悉，“上海停车”APP有安卓版和苹果版两个版本，...
